Кормилна газела и тяхната модификация - общност на GAZ Club

Газела, форум на газ, клуб на газ, ремонт на газела, кола на газела

Кормилна газела и тяхната модификация

Фигура: 7.1. Управление на кормилното управление: 1 - волан; 2, 25 - превключвател на кормилната колона; 3 - задържащ пръстен; 4 - шайба; 5 - лагер; 6 - пластмасова лагерна втулка; 7 - ключ за запалване (заключване); 8 - долна обвивка; 9 - вал на кормилната колона; 10 - карданна става; 11 - клин; 12 - гайка; 13 - вал на кормилното витло; 14 - уплътнение на вала на витлото; 15 - карданен шарнирен лагер; 16 - носещи игли; 17 - задържащ пръстен; 18 - кормилен механизъм; 19 - вал на двунога с назъбен сектор; 20 - универсално съединение за мазнини; 21 - тръба на кормилната колона; 22 - скоба; 23 - дръжка на фиксиращия механизъм на кормилната колона; 24 - горен корпус; 26 - гайка за закрепване на волана; 27 - подложка на волана; 28 - винт със сферична гайка; 29 - горен капак; 30 - регулиращо уплътнение; 31, 39 - уплътнителни пръстени; 32 - топка от сферична гайка, 33 - сферична гайка; 34 - гайка; 35 - двунога; 36 - капак; 37 - пръстен от пяна гума; 38 - задържащ пръстен; 40 - лагер на вала на двуногата; 41 - вал-сектор; 42 - винтов лагер на сферична гайка; 43 - скоба; 44 - картер; 45 - тапа за пълнене; 46 - пълнител; 47 - защитно покритие; 48 - клин

Кормилното управление на автомобил се състои от регулируема кормилна колона с вал и колело, кормилно управление и кормилно управление. Дизайнът на кормилната колона (фиг. 7.1) ви позволява да променяте положението на волана по височина и наклон.
Кормилната уредба (фиг. 7.1), състояща се от винт с сферична гайка 33 и секторен вал, е монтирана в алуминиев картер, който е прикрепен към левия страничен елемент на рамката с помощта на специална скоба. Предавателно число на кормилното управление - 23.09 (в средата).
Винтът със сферична гайка 33 е монтиран в картера на два ъглови контактни лагера, чиито външни релси са натиснати в картера и в горния кормилен капак, а вътрешните релси са натиснати върху винта на кормилната предавка. Въртящият момент на винта на кормилната предавка се регулира с помощта на подложки 30, монтирани под капака на кормилната предавка.
Когато винтът се върти, топките се търкалят по специален канал, в резултат на което сферичната гайка се движи. Топките са направени с висока точност и се различават една от друга с не повече от 4 микрона. Сглобката на механизма, състояща се от винт, сферична гайка и комплект топки, не може да бъде демонтирана. Висококачествената изработка и прецизността на избраните части осигуряват лесна и безпроблемна работа на кормилната предавка.
Със зъбите си гайката се съчетава с вала - сектор 41. Валът на двуногата се върти на два цилиндрични ролкови лагера, чиято вътрешна раса е оста на двуногата. Валът на двуногата и капакът на кормилната уредба са уплътнени от гумени пръстени. Фиксирането на външните колела на лагерите на вала на двуногата от аксиално движение се извършва с помощта на задържащи пръстени 38, а от ъгловото движение - чрез пробиване на външните колела в отворите на картера, затворени с щепсел 5. Гайковата винтова гайка на кормилния механизъм е свързана с вала на кормилната колона с помощта на кардан. Пантовите вилици са закрепени към валовете с помощта на клин 48 (виж фиг. 7.1).