Конвейерна лента за всеки конвейер и всеки товар
Затворен (безкраен) гъвкав ремък е комбиниран товароносим и тягов елемент на лентов транспортьор - непрекъснато транспортно устройство. Транспортната лента се задвижва от силата на триене между нея и задвижващия барабан и опира по цялата си дължина върху неподвижни ролкови опори.
За важността на правилното изчисляване на конвейерната лента и избора на надежден доставчик може да се съди само по една цифра: тя представлява до 40% от разходите за конвейера и 20-25% от оперативните разходи.
Какви конвейери се нуждаят от лента
В рудници и открити рудници лентовите конвейери се използват за транспортиране на минерали и скали от тунелни, открити и минни повърхности по хоризонтални и наклонени участъци в минни предприятия, като ги повдигат на повърхността и след това ги преместват в преработвателно предприятие, товарна точка на външен транспорт или директно към потребителя, а скалите - до сметището.
Отговорът на този въпрос, кои конвейери се нуждаят от лента, е посочен в имената на самите устройства: заедно с лентовия конвейер, конвейерната лента се използва на лентовите въжета и лентовите верижни конвейери.
Същество лентови въжени конвейери е причинено от желанието за увеличаване на дължината в една дъга поради използването на тягово тяло с висока якост. Лентовият въжен транспортьор, в който лентата изпълнява функциите на товароносимо тяло, а стоманените въжета служат като тягово тяло, се използва като стационарни инсталации за преместване на минерали и скали на дълги разстояния по подземни минни разработки и на повърхността . Първата работеща проба на това устройство е създадена през 1951 г. от британската фирма Cable Belt Ltd. В местните предприятия въжените лентови конвейери са в експлоатация от средата на 60-те години.
Лентов въжен транспортьор има една или две тъкани подложки, между които са разположени напречни стоманени пружини с стъпка 60-80 мм. Коланът е покрит с горни работни и долни капаци. Към него са вулканизирани гумени мъниста с клиновидни жлебове, с които лентата опира върху теглещите въжета. Под действието на товара пружините се огъват и лентата в напречното сечение придобива набраздена форма.
Лентово-въжената конвейерна лента държи рекорда за експлоатационен живот, който може да достигне до 10-15 години.
Наред с дългия експлоатационен живот на лентата, предимствата на лентово-въжения конвейер включват: голяма дължина в една дъга; нисък коефициент на устойчивост на движение; по-ниска с 30-40%, в сравнение с лентов транспортьор, специфична консумация на енергия; 2,5-3 пъти по-малък разход на метал на линейната част в сравнение с лентовия конвейер.
Лентовите въжени конвейери, използвани в минното дело, имат ширина на лентата 900-1200 mm, максимален ъгъл на наклон 16-17 градуса, скорост на въжето 3-5 m/s (конструктивна 7,6 m/s) и капацитет на въглищата 3000 t/h. Те успешно се конкурират с лентови транспортьори с капацитет 500-3000 t/h и дълги транспортни разстояния и се използват, когато техните предимства надвишават недостатъците, а именно: ограничения върху бучките на транспортираната скална маса - 150-200 mm и относително кратко експлоатационен живот на въжета - до 7 -8 хиляди часа.
Лентов и въжен транспортьор: 1 - лента; 2 - балансьор на ролки, 3 - ролки, поддържащи въжето; 4 - тягово въже; 5 - страничен прилив на лентата; 6 - горна облицовка на лентата; 7 - напречна пружина; 8 - долна облицовка на лентата; 9 - подплата от тъкан (фиг. Според "Минна енциклопедия", редактирана от Е. А. Козловски, 1984-1991).
Поради необходимостта от увеличаване на дължината на конвейера на един етап с помощта на лента с ниска якост с две или три тъкани подложки в края на 40-те - 50-те години се появява друг конструктивен тип лентов конвейер - верижен лентов транспортьор, при която коланът изпълнява само функциите на товароносимо тяло, а една (две) вериги с кръгли връзки или ламеларни ролкови ролки служат като тягово тяло. В този случай конструкцията на конвейера следваше водещата роля на лентата, необходимото количество от която индустрията от това време беше в състояние да произведе.
В лентово-верижен транспортьор с твърда връзка на вериги с лента (за разлика от другия му тип - фрикционен) е възможно да се използва не само непрекъснат ремък по цялата дължина на конвейера, но и състоящ се от относително къси сегменти.
Огъващите лентово-верижни конвейери с гофриран ремък са предназначени за транспортиране на средно голяма скална маса по извити минни разработки. Секциите на лентата, която представлява гофриран плат с огънати ръбове, са здраво закрепени върху вагони с ходови ролки и водачи, прикрепени към тяговия елемент - верига с кръгла връзка. Сгъванията позволяват на колана да се огъва в хоризонтална равнина, както и да транспортира насипни товари под ъгъл на наклон до 30-35 градуса. За да се осигури твърдост и еластичност, лентата е подсилена със стоманени плочи на места на гънки.
Минималният радиус на кривина на огъващия лентово-верижен конвейер в плана е 4-8 мм, ширина на лентата - 650-1000 мм, производителност - 300-500 т/ч. Поради сложността на дизайна, ниската скорост на веригите (1-1,2 m/s), относително ниската производителност и високите експлоатационни разходи, както и във връзка с появата на високоякостни синтетични и каучукови ремъци, лентовите верижни конвейери се използват много ограничено.
Лентов и верижен конвейер: 1 - карета; 2 - лента; 3 - направляваща ролка; 4 - ходов валяк; 5 - верига (фиг. Според "Минна енциклопедия", редактирана от Е. А. Козловски, 1984-1991).