Контролер за скорост на постоянното витло
КЪМ СЕРТИФИКАТ НА АВТОРА
Зависи от автора. удостоверение №
Обявена 14.ХII, 1963 г. (No 870920/40-23) с приложение на заявление No.
Публикувано на 26/1965. Бюлетин No11
UDC 629.13.01/06 (088.8) Държавен комитет за изобретения и открития на СССР
А. И. Зеркаленков
Организация на Държавния комитет по авиационни технологии на СССР
РЕГУЛАТОР НА СТОЙНОСТ H N L1X ЗА ВЪЗДУШНИТЕ КРАКА В ИНТА
Абонаментна група M 240
В известните регулатори на скоростта клапаните за намаляване на налягането се поддържат от масло от голям или малък канал на стъпката отстрани на пружината, което определя стойността на поддържаното налягане на маслото. Поради това, с увеличаване на натоварването на механизма за смяна на стъпката от страната на лопатките, се поддържа зададената скорост на смяната на стъпката, тъй като налягането на маслото, поддържано от клапана за намаляване на налягането, се увеличава пропорционално на увеличаването на натоварване от остриетата.
При нормална работа на механизма за смяна на стъпката, обратното налягане на редуциращия клапан с масло причинява прекомерно натоварване на маслената помпа на редуктора на регулатора, което скъсява живота на помпата.
Същността на изобретението се крие във факта, че в регулатора на постоянна скорост се използва клапан за намаляване на налягането, който работи в нормален режим на работа с малко постоянно налягане на маслото и при големи краткосрочни натоварвания; и механизмът за смяна на стъпка на винта с увеличение. "налягането се повишава и лопатките бързо се придвижват до необходимия ъгъл.
Чертежът показва описаното витло с постоянна скорост с променлива стъпка.
Vipt 1 е свързан с 2 регулатора на постоянна скорост чрез три хидравлични канала, от които канал 8 - голяма стъпка, 4 - малка стъпка, 5 - канал на стъпковото заключване.
Масленото изкуство на двигателя (не е показано на чертежа) преминава през канал b към маслената помпа на редуктора. 7. Последният го изпомпва през възвратния клапан 8 и масления филтър 9 през канал 10 към регулатора на постоянна скорост 2, а през канал 11 - към буталото 12 на редуциращия клапан. Под действието на налягането на маслото буталото 12, натискайки ограничителя 18, се движи нагоре и притиска пружината 14, чийто горен 15-ти край е разположен на ограничителя 15.
1: този път долният ръб на буталото 12 отваря отвора 1b и маслото преминава през канала 17 към входа на маслената помпа 7.
От пръстеновидния жлеб 18, свързан чрез канал 17 към входа на маслената помпа 7, маслото преминава през канала 19 в кухината 20 на втулката 21 и през отворите 22 навлиза в пружинната кухина 11. Налягането на маслото влизането в кухината на пружината заедно с пружината определя стойността на налягането:), поддържана от редуциращ клапан в непрекъснат режим на нормално регулиране.