Коносамент, товарителница и други транспортни документи - Курс
Специфични транспортни актове
Всеки вид транспорт има специфични действия, т.е. действия, специфични за неговия характер. Най-известните съществуват по сухопътни и морски въпроси, това са товарителницата, договорът за харта и различните товарителници.
- - товарителницата, която е документ, свързан с превоза на стоки, предоставящ доказателство за договора за превоз и отбелязващ поемането или товаренето на стоките от превозвача, както и ангажимента на последния да достави стоките срещу доставката на това документ. Това е истински акт за собственост, който се предава чрез одобрение.
- - други морски документи (напр. морска товарителница)
- - товарителници по наземни въпроси: договор за превоз на товари, обвързващ спедитора, спедитора и превозвача. Товарната бележка е еквивалент за сухопътен транспорт на товарителницата, обикновено използвана в морския транспорт.
Раздел 1: Коносамент
Товарителницата е специфична за морското право, но превозвачите могат да се комбинират и следователно товарителницата може да съществува като такава. Разграничаваме:
1) Определение на товарителницата
Коносаментът е най-често използваният документ за доказване на съществуването на договор за морски транспорт. Касационният съд дава следното определение: товарителницата е документ, представляващ стоките, по същество представляващ признаване от превозвача на поемането на отговорността и сам по себе си не може да представлява договорът за превоз, последният произтичащ само от споразумението. волята на страните по споразумението. Коносаментът има само доказателствен характер.
На международно ниво Хамбургската конвенция от 31 март 1978 г. уточнява, че терминът "товарителница" обозначава документ, доказващ договора за превоз и отбелязващ поемането или качването на стоките от превозвача, както и ангажимента на последния да достави стоките срещу доставка на този документ.
Ние признаваме тройна роля в товарителницата: това е първо получаване на стока (ако имаме документа, това означава, че стоките са натоварени), след това е доказателствен елемент (ако ние a е, че той има договор за транспорт) и накрая това е представително заглавие на стоката (документът описва стоките).
2) Съдържанието на товарителницата
Коносаментът е съставен в поне 2 оригинални екземпляра: единият за товародателя, а другият за капитана на кораба. Законът на страната на издаване на товарителницата ще урежда нейните формални условия, ако превозът е международен.
Всъщност френското законодателство съдържа малко разпоредби, ние знаем само, че товарителницата трябва да предоставя точна информация за стоките, по-специално тяхната идентификация, количество, тегло и опаковка. Тези изявления имат доказателствена сила по отношение на всички страни, тъй като получателят има право да изисква доставка в съответствие с товарителницата.
Коносаментът трябва също да идентифицира изпращача и превозвача, името на получателя ще бъде посочено само когато товарителницата е номинативна товарителница.
Всеки оригинал на товарителницата трябва да е с дата, датата е от съществено значение, тъй като ще обуслави откриването на документален кредит. Това е причината, поради която на практика товарителницата често се връща назад. Anti-dating помага да се гарантира, че ще бъдат осигурени средства. В случай на затруднение, анти датирането представлява равностойна вина за измама, т.е. груба небрежност, ангажираща отговорността на нейния автор.
Превозвачът трябва да подпише товарителницата. Спедиторът е освободен от това, но на практика той е склонен да подпише, за да покаже, че приема товарителницата.
3) Сторниране на товарителницата
Капитанът на кораба няма възможност да проверява декларациите чрез систематичен преглед преди качване на борда. Поради тази причина той е упълномощен да изразява резерви, ако знае или има основания да подозира, че индикациите на зарядното устройство са неточни или ако той не разполага с достатъчно средства за извършване на проверката.
За да се избегнат клаузи за злоупотреба и стил, резервациите трябва да отговарят на определени условия, те трябва да бъдат точни и мотивирани и следователно превозвачът трябва да спомене неточностите или причината за своите подозрения. Тези резервации трябва да бъдат вписани в товарителницата, но те могат да бъдат изпратени и отделно и в този случай те няма да бъдат противопоставящи се на получателя или на притежателя на титлата, а само ще позволят на превозвача да гарантира регреса си срещу изпращача. Никой текст не налага противоречивия характер на резервациите, поради което изпращачът може да ги откаже. И накрая, текстовете предвиждат само резервации върху стоките и не обхващат опаковката, но съдебната практика разсъждава по аналогия с опаковката, защото изглежда логично дефектната опаковка или в лошо състояние да подтикне превозвача да направи резервации. Пълното отсъствие на резервации представлява презумпция за добро състояние на стоките, получени на борда, тази презумпция е проста, с нея може да се бори по всякакъв начин.
4) Други морски документи
А) Документи, подобни на товарителницата