Икономията на гориво за жени ли е въпрос на FOCUS Online
Еко коли
Изчисляването на разхода на маратонски превозни средства е изкуство само по себе си и никой не го е усвоил по-добре от Норман Кох. Немският инженер оглавява отдела за технологии за двигатели и превозни средства в Shell. „Предвид различните горива, трябва да сравняваме ябълките с крушите и бананите“, обяснява той. Това се постига чрез превръщане на специфичното енергийно съдържание на горивата - т.е. тяхната калоричност - в килоджаули. При бензиновите и дизеловите двигатели резервоарите се пълнят с пипети и нивата на пълнене се измерват щателно в края на състезанието. „Що се отнася до топ екипите обаче, изваждаме напълно горивната система и я претегляме. Това е по-точно от нормалното измерване на потреблението “, разкрива Кох.
Във водородните превозни средства сензорите измерват потока на газ през горивната линия, а слънчевите превозни средства разкриват консумацията на енергия чрез измерване на електричеството от слънчевите клетки и мощността на двигателя. От данните Кох и помощниците му изчисляват докъде биха стигнали превозните средства с един литър бензин.
Кутии за сапун с икономични горива високотехнологични
Колкото и да изглеждат някои превозни средства като сапунена кутия - високите технологии са скрити в шасито им. Гладкото бягане и намаляването на теглото са козове. Те се постигат с керамични компоненти в двигателя, гуми с ниско триене, специални лагери и много други. Хората от „Fortis Saxonia“ от Кемниц привлякоха вниманието им с поредното умно нововъведение: Тяхното превозно средство се управлява като самолет със система от джойстик, която спестява тегло. Вашите колеги от Офенбург напълно интегрираха електродвигателя в колелата, за да минимизират загубите при пренос на енергия. Превозното средство на екипа „Спирос“ от Кралския шведски технологичен институт има нов тип двигател със запалване чрез сгъстяване и система, която възстановява спирачната енергия. Вашите състуденти от Lulea насочват част от отработените газове обратно в цилиндъра на двигателя си, като по този начин намаляват емисиите на замърсители.
Също така е забележимо, че броят на автомобилите с горивни клетки тази година се е увеличил значително в сравнение с по-ранните състезания. „Очевидно младите хора виждат бъдещето в тази технология без емисии и спестяване на ресурси“, казва инженерът на Shell Кох. "Той работи без изкопаеми горива, стига водородът да се генерира с използване на възобновяеми енергии като вятър и слънчева енергия."
Нещо друго привлече вниманието на Екомаратона: многото студентки в групите. Холандски отбор заяви, че има „пет момчета и девет мейджеса“, отборът от 2-ри лицей на гръцкия остров Хиос се състои изцяло от жени. „Съвременните екологични технологии трябва да включват всички групи в обществото, независимо от възрастта или пола“, обясняват те. Големите технологични и петролни компании ще го харесат, тъй като отчаяно търсят инженери. Говорителят на Shell press Корнелия Улбър обяви още една новина: Екомаратонът се проведе в Ногаро за последен път. През следващата година той ще се премести в Lausitzring. Wolber: „Ние сме повече в сърцето на Европа.“ Докато френските отбори явно бяха в мнозинството тази година, следващото поколение немски инженери ще имат домакински мач.