Концепцията за; значение в закона от 5 юли 1985 г. относно отговорността за
Право във всичките му форми
Ако законът от 5 юли 1985 г. трябва да бъде обобщен с една дума, несъмнено трябва да се избере импликацията.
Идеята за участие е централният елемент на системата за обезщетения, въведена от закона на Badinter за жертвите на пътнотранспортни произшествия.
Водачите или пазителите на сухопътни моторни превозни средства, участвали в пътнотранспортно произшествие, носят отговорност за задължението за обезщетение.
Въпросът, който възниква веднага, е да се знае какво трябва да се разбира по подразбиране.
==> Концепция за участие
В решение от 18 май 2000 г. Касационният съд счита, че има последици веднага щом сухопътно моторно превозно средство "се намеси, в каквото и да е качество, при настъпване на произшествието" (Кас. 2-ри град. 18 май 2000 г.).
От това определение веднага могат да се извлекат два урока:
==> Оценка на понятието за участие по съдебна практика
Проучването на съдебната практика разкрива, че понятието за участие се оценява по различен начин в зависимост от това дали MTV е бил замесен от материален контакт в произшествието или не.
Трябва да се разграничат две ситуации:
==> При наличие на намеса на VTM в произшествието чрез материален контакт
Очевидно юридическото развитие на оценката на понятието импликация представлява скъсване с причинно-следствената връзка, тъй като се разбира в контекста на отговорността за акта на нещата.
Когато се търси отговорността на автора на вредата на основание чл.1242, ал. 1-во, това предполага жертвата да установи активната роля на вещта в производството на вредата.
Когато е имало контакт между предмета и мястото на повредата, трябва да се разграничат две ситуации:
- Ако контактът + нещо в движение, тогава презумпция за активна роля
- Ако контакт + инертно нещо, тогава активна роля, ако се установи аномалия
По отношение на отговорността за деянието, когато е имало контакт, попечителят вероятно ще се откаже от отговорността си, като демонстрира, че вещта не е играла активна роля в причиняването на вредата.
Съгласно закона от 5 юли 1985 г. тази възможност не се предлага на водача или охраната на превозното средство: „задължително участва в произшествието, по смисъла на този текст, всяко сухопътно моторно превозно средство, което е било ударено, независимо дали е неподвижно или се движи ”.