Комбиниран транспорт Министерство на екологичния преход
Правителството желае да насърчи използването на железопътен, речен или морски транспорт на основната връзка в логистичната верига, като резервира автомобилния транспорт за подходи като част от механизма за финансова подкрепа. За тази цел е създадена система за помощ за редовни комбинирани транспортни услуги. .
Конференцията за околната среда искаше да засили привлекателността на комбинирания транспорт и да подкрепи прехода към използването на по-устойчиви транспортни услуги. Също така, пътната карта за 2015 г. на конференцията предвижда създаването на допълнителен финансов пакет, който законът от 17 август 2015 г. относно енергийния преход за зелен растеж е приложен. .
Определение
Комбинираният транспорт има за цел да използва железопътен транспорт или вода за транспортиране на стоки в контейнери, след което се транспортира с камиони през последните километри.
Този интермодален транспорт предлага нискоенергийно логистично решение, модална смяна. Уместно е на дълги разстояния.
Комбиниран транспорт във Франция
Показване на текстова версия на инфографиката
За стоки, които обикновено се транспортират над 760 км път, можем да продължим по следния начин:
- 80 км път, водещ до терминал за комбиниран транспорт
- 600 км железопътен транспорт, масивен речен или морски транспорт до комбиниран транспортен терминал
- 80 км път до дестинацията.
Влак, който отделя 3 тона CO 2, превозва стоки, колкото 45 тежкотоварни превозни средства, които отделят 44 тона CO².
Баржа, която отделя 36 тона CO2, превозва толкова товари, колкото 125 тежкотоварни превозни средства, които отделят 123 тона CO².
Терминали за комбиниран транспорт
Понастоящем Франция има много терминали, разположени по-специално в големите градове и морски пристанища, за да отговори на транспортното търсене на икономическия сектор. Днес във Франция, 49 терминала от комбинирания транспорт се използват: 13 речни, 27 железопътни и 9 тримодални. 23 са частни и 26 са публични (SNCF Réseau, Ports).
Комбинираните транспортни терминали са стратегически интермодални възли за масиране, предлагащи алтернатива на „всички пътища“ и следователно участващи в енергийния преход в транспортните и логистични вериги. Следователно тяхното изпълнение е необходимо, за да се гарантира ефективността на интермодалната логистична верига.
Комбиниран транспортен трафик и поток
Националният комбиниран железопътен транспорт предлага услуги по мрежа, чиито основни оси са Север - Юг (Дюнкерк/Лил/Париж, Париж/Дижон/Лион/Марсилия/Перпинян, Париж/Бордо/Андай) и трансверсални (Бордо/Тулуза/Нарбона) и Рен/Лион, Хавър/Страсбург).
Комбинираният речен транспорт предоставя услуги по Рона между Марсилия и Шалон сюр Сон, по Сена между Льо Хавър и пристанищата на Ил дьо Франс, а на север между Дюнкерк и Сурж.
Тази национална мрежа се разширява в международен план, следвайки европейските товарни коридори към Белгия, Люксембург, Германия, Италия и Испания: CFF2 Mer du Nord-Méditerranée, CFF4 Atlantique, CFF6 Mediterranean.
Фокус върху комбинирания железопътен транспорт
| 2009 г. | 2013 | 2017 г. | |
| Комбиниран | 7.5 | 8.4 | 7.0 |
| Комбинирани контейнери | 6.3 | 7.5 | 5.3 |
| Комбинирани полуремаркета | 1.3 | 0.9 | 1.7 |
| Конвенционални | 24.6 | 23.8 | 26.5 |
| Обща сума | 32.1 | 32.2 | 33.4 |