Колко пари струва на един моторист да отиде да работи FLOWCYCLE
В Западна Европа колоезденето се превръща във финансово предимство във все повече страни. В Белгия мотоциклетът дойде да работи толкова много! кампания, че през 2015 г. 406 хиляди души вече са били платени само защото са отишли на работа с колело. Търсихме страните, в които плащат, за да отидат да работят с колело.
Белгия
В Белгия работодателите могат да приспаднат таксата за ходене на работа от колело от данъка си, така че тази полза е доста популярна. През 2015 г. това възлиза на 93 милиона евро (
30 милиарда форинта) на белгийската държава. Отначало това може да звучи стръмно, но статистиката показва, че по-спортният работник е по-малко вероятно да поиска отпуск по болест и се представя по-добре ежедневно.
Не на последно място, задръстванията по белгийските пътища също намаляват, така че общите ползи за обществото са безспорни. В Белгия 0,23 EUR на километър (
74 форинта) за тези, които отиват на работа с колело, с което могат да намалят таксата за социално осигуряване, но все още не са спрели тук. Работодателят може да отпише до 120% от данъка си върху разходите (дори данъка), които улесняват велосипедистите да отидат на работа: това включва настройка на душове, съхранение на велосипеди, но също и на фирмените велосипеди, които дори са -мотоци. те също могат да бъдат.
Австрия
За разлика от служебния автомобил, служебният велосипед може да се използва и за лични цели в Австрия, в допълнение към 0,38 EUR на километър за пътувания за работа (
121 форинта) на служителя.
Люксембург
Люксембургци плащат 300 EUR (
96 хиляди форинта) могат да намалят платения си данък, ако са похарчени за нов велосипед. В сравнение със служебната кола, фирменият мотор е напълно необлагаем с данъци за работодателите и дори не е нужно да плащате данък, ако служителят хареса мотора и го купи преди подмяна.
Франция
Французите имат система, подобна на тази на белгийците, които плащат 0,25 EUR на километър за колоездене, но размерът на тези квоти е 200 EUR годишно (