Колянов вал и синхронизация на дизеловия двигател YMZ-238

YAMZ-238 колянов вал

Коляновият вал на дизеловия двигател YaMZ-238 за автомобили Maz, Kraz, Ural, тракторът K-700 е стоманен, произведен чрез горещо щамповане.

Всички повърхности на коляновия вал YaMZ-238 са азотирани и дълбочината на азотирания слой е не по-малка от 0,35 mm.

Коляновият вал YaMZ-238 има пет основни лагера и четири зъбни щанги.

Свързващите пръти са монтирани на шайбите на свързващите пръти (по два за всеки).

Основните и свързващите щанги са смазани с масло под налягане по време на работа.

Маслото се подава към основните лагери, а след това през наклонени канали към шайбите на биелите.

Шайбите на свързващите пръти имат вътрешни кухини, затворени с тапи, където маслото се подлага на допълнително центробежно почистване.

За балансиране на двигателя и разтоварване на основните лагери от инерционните сили на движещите се маси на бутала и свързващи щанги и небалансирани центробежни сили, на бузите на коляновия вал YaMZ-238 са монтирани противотежести, с които вала е балансиран.

Освен това балансиращата система включва две извънбордови маси, едната от които е направена под формата на вдлъбнатина на маховика, прикрепена към задния край на коляновия вал YaMZ-238, а другата е противотежест, монтирана на предния край на коляновия вал.

Аксиалното фиксиране на коляновия вал се извършва от четири бронзови половин пръстена, монтирани в жлебовете на задната основна опора.

За да се предпазят от завъртане, долните половин пръстени с жлебовете влизат в щифтовете, притиснати в задния капак на основния лагер.

Чорапът и опашката на коляновия вал на дизеловия двигател YaMZ-238 са запечатани с гумени самозатягащи се маншети.

Зъбното колело на коляновия вал и предната противотежест се притискат към предния край на коляновия вал, закрепени с гайка (въртящ момент 176.4 - 294 Nm (18 - 30 kg/cm).

Коляновият вал на двигателите YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2 има конус в предния край. Върху конуса е монтиран хъб, върху който са закрепени демпфер на торсионни вибрации на течност и ролка.

Когато ремонтирате дизелов двигател YaMZ-238 на автомобили Maz, Kraz, Ural, трактор K-700, трябва да се помни, че ударите и вдлъбнатините на торсионния вибрационен амортисьор го деактивират, което неизбежно ще доведе до повреда на коляновия вал.

Съхранявайте и транспортирайте амортисьора само в специален контейнер в изправено положение.

На двигатели YaMZ-238BE, B, YaMZ-238DE, D е монтиран колянов вал 238BE-1005009 (маркировка 238N-1005015-U), а на двигатели YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2 - колянов вал 238DK-1005009-30 (маркировка 238DK- 1005015 - тридесет).

Коляновият вал YMZ-238 е маркиран кован на 5-та буза.

Шийките на коляновия вал на дизеловия двигател YaMZ-238 могат да бъдат с два номинални размера и следователно са възможни следните опции за маркиране и използването на съответните вложки.

Маховик за дизелов двигател YaMZ-238

Маховикът на дизеловия двигател YaMZ-238 на превозни средства Maz, Kraz, Ural, тракторът K-700 е отливан от сив чугун.

Маховикът е маркиран във вдлъбнатината на неработещата повърхност в отливката.

На двигателите YaMZ-238 могат да се монтират маховици от следните типове:

- 238-1005115-K (под пръстеновидна предавка с модул 4,25);

- 238-1005115-N (под зъбен пръстен с модул от 3,75).

Тези маховици с джанти не са взаимозаменяеми един с друг.

Маховик 238-1005115-K (под зъбен пръстен с модул 4.25) е монтиран със стартер модел 2501.3708-01, а маховик 238-1005115-N (под зъбен пръстен с модул 3.75) - със стартер модел 2501.3708-21.

Маховик YaMZ-238 автомобили Maz, Kraz, Ural, трактор K-700 е болт към коляновия вал.

Под болтовете е монтирана стоманена плоча с висока твърдост (една за всички болтове).

Отсъствието на саморазхлабване на болтовете се осигурява от въртящ момент на затягане от 235-255 Nm (24-26 kg/cm).

За точно фиксиране на маховика на дизеловия двигател YaMZ-238 спрямо списанията на коляновия вал има два щифта, докато отворите, маркирани на маховика и на плочата, трябва да съвпадат с отместващия щифт на коляновия вал.

Осевият щифт е разположен в равнината на първата манивела. Точковата маркировка на плочата трябва да е отвън.

Дванадесет радиални отвора в маховика YaMZ-238 са предназначени за завъртане на коляновия вал при настройка на двигателя.

Достъпът до отворите е възможен при свален капак на долния люк на корпуса на маховика.

YAMZ-238 дизелови свързващи щанги

Шатун на дизеловия двигател YaMZ-238 на автомобили Maz, Kraz, Ural, трактор K-700 (фиг. 5) - стомана, I-секция, с наклонен съединител на долната глава.

Фигура: 5. Свързваща щанга за двигатели YaMZ-238BE, B, YaMZ-238DE, D

1 - свързващ прът; 2 - втулка на горната глава; 3 - капак; 4 - болт с късо покритие; 5 - болт с дълъг капак

Накрая свързващият прът YMZ-238 се обработва в комплект с капак, поради което капаците на свързващите пръти не са взаимозаменяеми.

На капака и свързващия прът от страната на късия болт се избива серийният номер на цилиндъра, а от страната на дългия болт маркировките за сдвояване се избиват под формата на число, което е същото за свързващия прът и капака.