Кола 30 милиона HUF за Renault Ние карахме Megane R
В дилърите има много силни и бързи коли, но никой от тях не е толкова близък до истински състезателен автомобил, колкото настоящият ни тест. Френските инженери всъщност ни поставиха обезопасено остро огнестрелно оръжие в ръцете ни.
В наши дни любителите на шофирането не се обслужват. Производителите на автомобили работят ежедневно за намаляване на емисиите на CO2, като стомасите им треперят от перспективата за глоби и опаковат все по-високи автомобили, пълни с тежки батерии и електрически двигатели, поради модната лудост за офроуд. Ниското тегло, обтекаемото тяло и отличното управление не са почти ничий бизнес.
Освежаващо изключение е Renault. Дори през 2020 г. френският производител ще произведе модел, който не представлява нищо повече от самото шофиране, скоростта на завиване, чисто шофиране В тест, Megane R.S. Trophy-R, чието съществуване вече е чудо.
Откъде идва?
За неспециалистите бързата кола не е непременно синоним на Renault. Въпреки това, тези, които са били ударени малко от бензинови пари, знаят добре, че французите наистина знаят много добре, ако искат. Три предишни поколения Megane R.S, настроени на този спортист, са страхотно доказателство.
Има и такъв R.S. от сегашния Megane. версия. В кръщението Р.С. Моделът, наречен TCe 280, е спортен компакт за 11,4 милиона форинта, който е отличен не само за уикенд в завои, но е подходящ и за водене на детето в детската градина с него през делничните сутрини. За тези, които искат малко повече сила и по-строга настройка, R.S. Трофей, чието производство с 300 конски сили опознахме по-задълбочено миналата есен.
R.S. TCe 280 срещу R.S. Трофей-R
Снимка: Ференц Ласло
И имаме още една стъпка нагоре, настоящият ни тест, R.S. Trophy-R, най-спортната версия на който вкусва близо 30 милиона форинта. Да, без правопис, наистина е по-скъп от Mercedes-AMG C63.
Това е толкова сериозна сума, че фонд от 115 конски сили Megane би излязъл от него 4,6 пъти, но дори отличният R.S. Можем да вземем и 2,6 парчета TCe 280 от него. Последният тип може да се види от дясната страна на снимката по-долу, а от лявата страна е Trophy-R, за който може да ви бъдат поискани 18,2 милиона форинта повече, отколкото за вашия партньор до вас.
Снимка: Ференц Ласло
Имате повече смисъл!
По време на смяната на поколенията мощността и въртящият момент на 4-цилиндровия турбо бензинов двигател се свиха от 2 на 1,8 литра не се увеличиха в R.S. В сравнение с Trophy. Тоест, ние все още получаваме 300 конски сили и 400 Нм и е срамно да мрънкаме, че не получаваме 20-40 допълнителни конски сили за огромно доплащане.
От една страна, тъй като от 1,8 литра е прилична работа да извадите 300 конски сили, а от друга страна, тъй като подобно на другия Megane, са били задвижвани само предните колела на този топ хищник. И дори сегашното количество мощност вече не е лесно да се прехвърли на асфалт.
Снимка: Ференц Ласло
Вместо това, Renault се насочи към тълпата враг на шофирането и хронометър, тълпата. С леко преувеличение получаваме 130 килограма минус за 18,2 милиона форинта и така в крайна сметка само 1306 килограма трябва да бъдат преместени за относително малкия бензинов двигател. Когато не е моден SUV вече надхвърля 2500 килограма.
Изхвърляйки управлението на всички колела, разработчиците спестиха 38 килограма от ухапване, а композитният покрив от въглеродни фибростъкло тежи само 8 килограма на кантара вместо предишните 16. Задният дифузьор е направен от подобен материал, свръхлекият титанов ауспух Akrapovic играе настръхване за ушите на бензиновите глави и въпреки петврата Megane, задните седалки са направени с благородна простота.
Снимка: Ференц Ласло
Trophy-R е строго двуместен, само с хлъзгави гуми отзад за пистови дни и, където е подходящо, пазаруване през уикенда в багажника. В духа на диетата, задната чистачка също излезе от колата и те също спестиха няколко грама, като инсталираха по-малък дисплей на таблото. Няма и багажник за шапки, нито повдигане на задно стъкло, но е странно, че тапицерията на задните врати и величествените ютии над тях са оцелели при специалните мерки за строги икономии.