Който излезе от гърлото на смъртта
Ние използваме бисквитки на уебсайта, за да осигурим най-доброто потребителско изживяване при безопасно сърфиране. Спецификация
Приказното бягство на екип тайландски кученца, затворени в пещера за повече от две седмици и след това спасени в последния момент, вероятно ще бъде споменато десетилетия по-късно. Сред историите, решения на привидно безнадеждни капани, които светът също беше изумен по онова време. Припомняме някои от тях.
Отърви се от 72-метровата дълбочина
Рано сутринта на 23 май 1939 г., чисто нова разработка на американската военна индустрия, задвижвана с дизел USS Squalus подводница в близост до архипелага Isles of Shoals. Всичко мина гладко предишните осемнадесет пъти, но този път малко след началото на гмуркането фатална повреда на клапана проникна в кърмата на подводницата и самолетът веднага започна да потъва. Девет души успяха да влязат в контролера, но след това Лойд Манес морякът нямаше друг избор, освен да затвори прохода към бързащото водно тяло, изпращайки до смърт двадесет и шест спътници, закъсали отзад, включително най-добрия му приятел, който щеше да направи сватбата му тази седмица и да бъде свидетел на това. Тъй като корпусът се наклоняваше рязко, много от оцелелите също се смачкаха и Скуалът потъна на дълбочина 72 метра до дъното на морето. 33-те оцелели хора имаха достатъчно въздух за около 48 часа, температурата падна под нулата и наводнените батерии започнаха да изпускат хлорен газ, в резултат на което няколко се разболяха.
Вече беше следобед, когато лодките за издирване се натъкнаха на жълтия спасителен пояс, маркиращ пътеката на подводницата и спасителната операция можеше да започне. Кабелът за шамандура обаче беше скъсан и отнесен от предишното си местоположение, така че позицията на скуола можеше да бъде определена само грубо и също така отне много време, за да пристигнат специалните спасителни части на мястото на инцидента. Спасяването може да започне едва на следващия ден с участието на флот от подводници и спасителни лодки, както и 53 водолази, както и специална спасителна камера, която беше тествана тук за първи път на живо. Хората бяха извадени на повърхността в четири групи и въпреки че в последния етап трябваше да се преодолеят няколко сериозни проблема, след като кабината се заби неочаквано на дълбочина 48 метра и кабелът й трябваше да бъде прерязан. Малко преди полунощ обаче, след 39 часа, последните оцелели изплуваха, надничайки дълбоко в океана, на тъмно и студено, без да подозират, че са се превърнали в световна сензация, след като спасителната зона беше наводнена с кораби, пристигащи с журналисти и филми екипи за новини.
На 12 август 1939 г. подводницата също е вдигната, след което е ремонтирана и близо година след бедствието USS Sailfish е преназначена. Воювал е през Втората световна война, изпращайки общо 20 японски кораба на дъното на морето - както се вижда от описанието на военното изкуство.
Почти Титаникът
The SS Андреа Дория луксозен круизен кораб е един от символите на националната гордост в Италия, възстановен след Втората световна война. Това беше най-големият, най-бързият и теоретично най-безопасният от всички италиански кораби от епохата, но на 25 юли 1956 г., насочвайки се към Ню Йорк, той се сблъска с шведски кораб в атлантическата мъгла и потъна. Дорина, която беше пълна отстрани, веднага се преобърна, в резултат на което 500 тона морска вода проникнаха в кораба. Половината от спасителните лодки бяха твърде високи, за да стигнат до тях, но бедствието при Титаник беше предотвратено чрез предупреждение и бързо пристигане на корабите в района. Въпреки че 46 загубиха живота си, те успяха да спасят 1134 пътници и 572 членове на екипажа. Единадесет часа след сблъсъка Андреа Дория беше напълно погълната от морето.
72 дни във висок ад
През октомври 1972 г. най-ужасяващият кошмар стана реалност за уругвайския отбор по ръгби и техните роднини, но историята завърши с триумфа на постоянство и воля и чудотворното спасение на оцелелите. Самолетът от Монтевидео до Сантяго, Чили, се е сблъскал с планински връх в Андите при силния вятър, самолетът е катастрофирал, убивайки 12 от 45-те пътници веднага, петима на следващия ден, а един човек е починал от раните си на осмия ден . Двадесет и седем оцелели, но повечето от тях също били ранени. В допълнение към типичните фрактури на крайниците, оцелелите трябва да се справят и със студени и екстремни условия на светлина, причинени от сняг. Един оцелял направи слънчеви очила, направени от парчета в пилотската кабина, а двама студенти от първа година медицина се опитаха да помогнат на своите връстници, използвайки останките от самолета като медицинско изделие. Шестнадесет дни след самолетната катастрофа огромна лавина се разби върху оцелелите пътници, отнемайки още осем жертви. Снеговалежът погреба всички под него, но останалите се измъкнаха оттук след три дни в плен, след като един от тях, До Нандо Парадо той успя да пробие тунел в снега.