Кой пише тук CyclingClaude
Такъв като теб и мен
През 2008 г., след дълъг период на въздържание от колоездене, аз - Клод - се качих на мотора си, 20 кг с наднормено тегло.
От 2009 г. карам предимно състезателни велосипеди, понякога MTB, но все повече и чакъл и станах пристрастен към колоезденето.
Моят годишен акцент в сезона е Vätternrundan в Швеция, който е на 300 км нон-стоп около езерото Vättern.
През 2017 г. бях в Швеция за осми пореден път. Най-доброто ми време на 300 км, което със сигурност няма да победя: 9: 28ч бруто. Но най-добрите времена са без значение.
Блогът стартира в началото на 2011 г., за да документира моята подготовка за Vätternrundan и моите преживявания.
Освен за Vätternrundan, докладвам и за всичко останало, което карам; RTF и всички състезания, като например около Кьолн, Ешборн-Франкфурт или Лондон100.
Професионалното колоездене също е проблем с германски действащи лица като Джон Дегенколб, Марсел Кител, Тони Мартин и др. Стискам палци специално за Dege от Франкфурт.
Ако обичате да карате шосейно колело в Тайланд, ще го намерите и при мен.
Бил съм и на велосипедна обиколка със сгъваемия велосипед - не само в Тайланд.
Не на последно място, през годините съм срещал много продукти, независимо дали са велосипеди, части за велосипеди, облекло, оборудване, електроника и други джаджи, които тествам на практика и представям тук.
За мен е важно, че съм независим. Блогът е мое хоби, а не препитание. Ето защо тествам и пиша за продукти, които избирам, точно както се чувствам като тях.
Между другото, CyclingClaude в момента се предлага и на английски в блога на Litespeed USA.
Скоро ще пиша и за немските участници във Vätternrundan на cykla.se.
Коментари 14
Здравейте - славна 2015 г. засега-
ние също сме любители на колоезденето и имаме i.a. "карайте през" Vätternrundan няколко пъти и
За съжаление през последните две години не са получени стартови номера.
Когато резервирахме тазгодишното състезание, успяхме да се регистрираме с нашия код около 30 секунди след 19:00 ч., Но получихме информацията на следващия ден, че търсенето е твърде голямо и ....
Бих се интересувал дали работи за вас. Поздрави Götz
Здравей, Götz, това е жалко. Той заработи отново за нас и бях сигурен, че ще бъда там през първите няколко секунди. В началото на май е възможно стартовите номера да бъдат прехвърлени. Направих това преди три години. Доколкото си спомням, трансферът струва около 100 шведски крони. Може би все пак ще работи за вас.
С Най-Добри Пожелания
Клод
Днес случайно видях колата ви по време на пазаруване и препратката към блога за състезателни велосипеди.
В Диценценбах има клуб за колоездене Dietzenbach. Членовете карат състезателни велосипеди по RTF, маратон и всички се състезават.
Трима от нашите членове също са активни при пресичането на Алпите като Ötztaler или Alpentraum.
Ако искате да ни опознаете. Срещаме се на 3-ти вторник на всеки месец в ресторант SG.
Датите и срещите за RTF се публикуват в мрежата.
Пътниците винаги са добре дошли.
Благодаря ви за вашето съобщение. Познавам RC Dietzenbach от коледния пазар и от време на време съм с вас на няколко километра по RTF. Прекалено съм негъвкав по отношение на времето за пътувания в клуб, което означава, че трябва да шофирам, когато ми харесва, а не в редовно време.
Все още имам стикерите на колата, защото бяхме в Швеция с тях във Vätternrundan. Колата все още трябва да бъде „демонтирана“ и почистена.
С Най-Добри Пожелания
Клод
вчера и днес сърфирахме по-подробно на вашия сайт. Страхотен сайт с много интересна информация! Благодаря ви и продължете така 🙂 най-добри пожелания Майкъл
Много хубав блог и страхотен проект.
Приех подобен подход през 2015 г. Започнах с около 20 кг наднормено тегло и сега имам 20 кг надолу. Промениха се много състезателни мотори и диета. Открих нова страст към себе си със състезателни мотори. Не шофирам на толкова големи разстояния като вас, но това, което не е - определено трябва да бъде.
Благодаря Рей. Тогава ще стискам палци за теб. За съжаление през годината се връщам към старите модели на хранене. Дори когато карам състезателния си велосипед, теглото отново се покачва. Но отдавна не тежа> 90 кг.
Аз съм от> 90 до Volker Linz казва:
Здравей Клод,
Докато търсех ролите за обучение на термините и камерата за действие, попаднах на вашия блог (и вече прочетох някои от тях с голям интерес). Имам Bushido Smart от Tacx от миналата зима. Tacx има и филми за планински шофирания, които можете да проследите. Това прави обучението по роли поносимо и вълнуващо. Тъй като лятото си карам много през лятото, било то пред входната врата в Швабска Алба или в Южен Тирол или Швейцария, имах идеята да записвам пътуванията си с екшън камера, за да мога да ги следвам отново след това на ролката. Тъй като видеоклиповете съдържат и геоданни, теоретично би трябвало да работи. И практично? Знаете ли дали това може да работи или има конкретна платформа за това? Може би можете да ми помогнете - ще се радвам. Много поздрави - Фолкер
Здравейте Volker, справих се с това преди години. За съжаление така и не стигнах до заключение, тъй като по това време биха били необходими твърде много ИТ познания. Но да, със сигурност някъде има платформа, на която видео и GPS трак могат да бъдат сключени. Ще започна да гугля по някое време. Интересна тема!
Ако откриете нещо, моля, информирайте ме.
С Най-Добри Пожелания
Клод
Току-що прочетох от Tacx, че бъдещата характеристика на Tacx Cloud е, че ще бъде възможно да се импортират и по този начин да се възпроизвеждат завършени записи на закрито: http://www.tacx.com/de/products/software/cloud#tab_2
Но не ми е ясно дали това включва и моите собствени видеоклипове. Поздрави, Фолкер
Много страхотен сайт, който сте изградили тук! Наистина имате две добри години зад гърба си! Спечелих пълното ми уважение.
Имам въпрос, който може да се заинтересува и от други мотористи.
Имам Lezyne GPS супер, от който съм много доволен. Купих нов Garmin vector 2s (едностранен вариант на измерване), съвместим и с ANT +, но имам впечатлението, че ватметърът предоставя безсмислени данни.
Карам постоянни 120 вата на ролката, след 45 минути с пулс от 170 и плосък, искам да кажа, че карам велосипед от 10 години, правя Ötzi за 8:39 часа и след това не въртя педал 150W измерено?
Карах няколко планини, всичко се измерва точно, разстояние, разлика във височината, време, тегло и т.н. Ето няколко примера:
Измерено: 150 Ср. Мощност, изчислена 230
или увеличение бързо и бавно: измерено 116 W, изчислено 190 W и по-бързият вариант 150 W, изчислено 230 W.
Имали ли сте такива преживявания или други? Или Lezyne все пак не е съвместим с Garmin? Garminjungs смятат, че техният продукт работи ....
С най-добрия Radsportl. Поздрави от Stgt.
Здравей, Тобиас, това наистина не може да бъде. Пробвали ли сте това на улицата?
Всъщност изходът от Garmin Vector може да бъде интегриран навсякъде чрез Ant +. С Wahoo ELEMNT работи.