Когато се прави ограда на влак, спрян на участъка

Във всички случаи мястото на препятствията за движението на влаковете по съседния коловоз на двуколесен или многорелсов влак и предимно от страната на очаквания влак трябва да бъде незабавно оградено.

Поставяне на влака върху по-лек профил от същото теглене

Ако влакът е спрял във възход и в опашката няма бутащ локомотив, машинистът, ако е необходимо, може да разстрои влака на по-лек профил от същия участък. В този случай служител на локомотивната бригада, главен кондуктор или ръководител на работата в икономическия влак трябва да бъде пред разстроения влак. Скоростта на разстройство на влака трябва да бъде не повече от 5 km/h.

Седалките не са разрешени:

пътнически влакове във всички случаи;
на железопътни линии, оборудвани с автоматично блокиране или автоматична локомотивна сигнализация;
по време на мъгла, снежна буря и други неблагоприятни условия, когато сигналите са трудни за разграничаване;
ако спрялият влак е изпратен по време на почивка в работата на всички сигнални и комуникационни средства.

При спиране на възхода на влак, чието тегло надвишава нормата според условията за потегляне от място на даден изкачване и чието преобръщане не е разрешено, машинистът трябва незабавно да поиска спомагателен локомотив.

Връщане на влака до гарата. Начини за освобождаване на тегленето.

Влакът може да бъде върнат от участъка обратно до гарата на отпътуване само по заповед на дежурния в тази гара в съответствие с процедурата, установена от ВРЛ.

Ако влакът не може да следва себе си след спиране, той се отстранява от тегленето от спомагателен локомотив в съответствие с процедурата, установена от Инструкциите за движение на влакове и маневрена работа. Настоящата инструкция също така установява процедурата за действие на локомотивните екипажи в случай на прекъсване на влака.

На участъци, оборудвани с автоматично блокиране и влакова радиовръзка, локомотив може да се използва за подпомагане на влак, спрял на участъка, за подпомагане на влак, спрял на участъка, а в изключителни случаи е разрешено да се бута следващият влак на нормално тегло и дължина.

В случай на принудително спиране на сцената на многокомпонентния влак и невъзможността за по-нататъшното му независимо движение, е разрешено да се прикрепи към него следващ многокомпонентен влак за изход в двоен влак към гарата.

Ако се иска възстановителен или пожарен влак, както и спомагателен локомотив, тогава спрялият влак не може да започне да се движи, докато не пристигне поисканата помощ или не бъде дадено съответното разрешение за движение.

УСЛОВИЯ, ИЗПОЛЗВАНИ В ПРАВИЛАТА ЗА ТЕХНИЧЕСКА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ЖП ЖП РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

Автоматична локомотивна сигнализация като независимо средство за сигнализация и комуникация (СЪЩО). Система, при която движението на влаковете по участъка се извършва съгласно сигналите на локомотивния светофар, а обозначените граници на блоковите участъци са отделни точки.

Блок сюжет. Част от междугарието за изтегляне с автоматично блокиране или с автоматична локомотивна сигнализация, използвана като независимо средство за сигнализация и комуникация, ограничена от светофари (граници на блокови секции) или светофари (граница на блокови секции) и станция.

Странична пътека. Пътят, по който следва, по който подвижният състав се отклонява по дължината на отбивката.

Шофиране на влакове с изключителна бдителност. Постоянно, повишено внимание на локомотивния екипаж към условията на влака.

Въздушна междина (изолирано чифтосване). Свързване на съседни участъци от контактната мрежа с електрическа изолация (текуща секция). Изолационното съединение се изпълнява така, че когато токоприемникът на подвижния състав преминава, свързващите секции са електрически свързани.

Основни пътеки. Колеите на коловозите, както и коловозите на гарите, които са пряко продължение на коловозите на съседните коловози и като правило нямат отклонение върху стрелките.

Дежурен по станцията. Асистент на смяна на управителя на гарата, който сам управлява приемането, заминаването и преминаването на влаковете, както и други движения на подвижния състав по основните и приемателно-тръгващите коловози на гарата (и където няма маневрена диспечера, по протежение на останалите песни).

Индекс на товарните влакове. Специален 10-цифрен код, присвоен на всички товарни влакове в гарата на тяхното формиране. Първите четири цифри са еднаква мрежова маркировка (ECP) на станцията за формиране на влакове, следващите две са серийният номер на влака, образуван на тази станция, а последните четири са ECP на станцията за дестинация на влака.

Интензивен трафик на влакове.Размерът на движението на пътнически и товарни влакове (общо) според графика на двуколесни участъци повече от 50 двойки и едноколесни - повече от 24 двойки на ден.

Размери на сближаването на конструкцията, натоварването, както и зоната и степента на извънгабаритни

Фиг.T9

Локомотиви. Електрически локомотиви, дизелови локомотиви, газотурбинни локомотиви, парни локомотиви и дизелови локомотиви.