Когато двигателят d; кола се загрява

350 евро спестявания средно за същите гаранции

Сравнявам
застраховката

100% безплатно, без задължение

Прегряването на двигателя може да доведе до досадни механични проблеми. В някои случаи можете лесно да отстраните това. Винаги е необходимо да се извършват ремонти без забавяне, за да се избегнат сериозни проблеми, като уплътнение с издухана глава.

Ако двигателят на колата ви прегрее, абсолютно трябва да спрете, особено ако охлаждащата течност кипи. По-добре е да губите половин час отстрани на пътя, като чакате двигателя да се охлади, преди да можете да стигнете до най-близката бензиностанция, вместо да увреждате механиката; ремонтът в този случай би струвал много повече. Термометърът за температура на водата далеч не е безполезен. Обикновената лампа, която оборудва нискокачествени, неефективни автомобили, обикновено се включва, когато вече е твърде късно. Това показва, че току-що е възникнал сериозен проблем с охлаждането.

Винаги доливайте нивото в разширителния резервоар с постоянна охлаждаща течност.

Проверка на нивото

Обикновено прегряването е резултат от твърде ниско ниво на охлаждащата течност. Проверявайте това редовно, дори на автомобили със запечатана верига. Всъщност при този тип верига сме склонни да пренебрегваме този въпрос, когато трябва да проверяваме нивото на всяко тримесечие или така.


1 Ако има някакви признаци на изтичане на връзката на маркуча, разглобете ги и ги изследвайте. Първо разхлабете скобата.	2 Преди да предприемете каквото и да е разглобяване на охладителната система, източете я. Отворете изпускателния кран на радиатора и блока на двигателя.

При автомобили с конвенционални охладителни системи нивото трябва да покрива горната част на сърцевината на радиатора с около 2 cm. При автомобили с охладителна верига радиаторът трябва да е пълен докрай, а разширителният резервоар трябва да се напълни приблизително наполовина между максималната и минималната маркировка.

Запълване на прегрята верига

Ако колата ви току-що е прегряла, е важно да изчакате двигателя да се охлади, преди да отворите капачката на радиатора. Веригата, намираща се под налягане, вряща вода ще изпръсне от радиатора, в противен случай рискувате сериозни изгаряния.


3 След това освободете маркуча, като го включите, ако е необходимо, за да го свалите.	4 Проучете състоянието на вътрешността на маркуча, кафявите следи показват теч.	5 Проверете дали гумата не е напукана или напукана; ако не, сменете маркуча.

Отворете капака и оставете колата неподвижна за половин час, преди да отворите капачката на радиатора. Използвайте стар парцал, навит на топка, за да отворите капачката. Вдигнете го внимателно и се заслушайте в съскащ звук. Когато шумът спре, тогава можете напълно да извадите щепсела. След като радиаторът е отворен, не го пълнете веднага със студена вода: топлинната разлика може да повреди главата на цилиндъра или блока на цилиндъра и във всеки случай уплътнението на цилиндровата глава. Може да звучи неинтуитивно, но най-добре е да се налива хладка вода. Напълнете веригата и пуснете двигателя за минута или две. Проверете нивото отново.

Търсене на течове

Ако сте забелязали, че нивото на охлаждащата течност е твърде ниско, трябва да потърсите местата, където се получават течове (най-атакуваните от ръжда части излизат по-лесно). По принцип проверете всички връзки на маркуча и затегнете скобите, ако е необходимо (снимка 1). Прегледайте самите маркучи. Проверете дали не са напукани или разделени. Сменете ги, ако е необходимо. Ако теч не изглежда очевиден, стартирайте двигателя и го оставете да работи до нормална температура. След това може да видите няколко капки водна мъниста, която ще покаже мястото на теча. В противен случай и ако имате и най-малко съмнение относно маркучите, сменете ги или поне ги отстранете, за да проверите вътрешното им състояние.


6 Външната повърхност на маркуча също трябва да е в добро състояние. Тук гумата очевидно е остаряла: не се колебайте да я замените.	7 При някои двигатели на Alfa Romeo термостатът се завинтва в главата на цилиндъра. Разхлабете го с регулируем ключ. Тествайте работата му.

Отворете долната запушалка за източване на радиатора (снимка 2) и ако няма такъв, свалете долния маркуч след разхлабване на скобите на маркуча (снимка 3). Отлепете маркуча, като го завъртите върху себе си, след което го освободете от мястото му. Проучете вътрешното му състояние: ако забележите наличието на значителен слой остатък от ръжда или ако е напукан или пробит (снимки 4 и 5), заменете го без колебание. Проверете дали уплътнението на корпуса на термостата е здраво. Ако се съмнявате, не се колебайте да го замените. Възползвайте се от възможността да управлявате самия термостат. Отстранете маркуча, ако все още не е направено, след това отстранете двата или трите болта или гайките, които закрепват корпуса на термостата.


8 Също така проверете херметичността на маркучите на нагревателя. Разхлабете скобите на маркуча.	9 Разкачете маркучите и проверете вътрешното им състояние. Те трябва да бъдат заменени.	10 Недостатъчно опънатият колан на вентилатора се плъзга и не задвижва водната помпа.