Къмпинг - съветник Натоварването с товара с кемперите
Много кемпери имат проблеми с теглото. Функционалността и годността за ежедневна употреба често пречат на възможността за товарене, причината е сегашното ограничение от 3,5 тона, което разделя кемперите на двукласно общество в правилата за движение по пътищата и в много други разпоредби. Тези, които надвишават тази бариера, заплащат значително по-високи тарифи в много страни, включително Австрия и Швейцария, с автомагистрала или пътно таксуване. Той също попада под ограничението на скоростта от 80 км/ч и под забраната за изпреварване на камиони, ако това е посочено от пътния знак 277.
Освен това шофьорите, които са получили шофьорската си книжка след 2001 г., трябва да преминат собствен тест за управление на превозни средства с общо тегло на автомобила над 3,5 тона. Способността да шофирате трябва да се проверява на всеки пет години като част от медицинска оценка и ново заявление за шофьорска книжка от клас СЕ.
Тези препятствия плашат много капитани за отдих, поради което някои производители на кемпери все повече предлагат превозни средства с по-ниска обща маса. Повечето модели от среден клас излизат на улицата с максимално тегло 3,5 тона. Следователно леката конструкция е популярна, където и да е възможно, дизайнерите спестяват тегло. Но диетата отпада, ако само скъпи материали като алуминий или дори екзотичен магнезий биха помогнали. Що се отнася до ценообразуването (и връщането за производителя), забавлението най-накрая спира. Но клиентите имат все по-големи изисквания за комфорт, инфотейнмънт и сигурност. Частично интегриран мобилен телефон, базиран на Fiat Ducato, може лесно да се справи с бруто тегло на превозното средство от 3,5 тона, най-вече тежи около 3100 килограма, което оставя осемстотин килограма полезен товар.
Но сенник като този прави вашата почивка приятна, предпазва ви както от слънце, така и от дъжд, но тежи малко под 40 килограма. И това също трябва да бъде телевизионна система с автоматично подравняване на сателитната антена: показалеца на кантара се движи 30 килограма по-нагоре. Слънчевият модул също е шик, панелът тежи 15 килограма, не трябва да липсват и клинове за колела, макари за кабели, съдове за готвене и консумативи. Всеки, който сега избута два велосипеда, дори тежки педелеци, в гаража или ги повдига на задната багажник (20 килограма допълнително тегло) е изчерпал възможностите за товарене, след като се е качил на борда с партньора си и дори е напълнил резервоара за прясна вода преди това. Отсега нататък това струва глоба и дори може да дава точки, ако подозрителен служител нареди задължително претегляне.
Пет процента прекалено много на кантара струват десет евро, десет процента струват 30 евро и 15 процента струват 35 евро. Ако ви хванат с 20 процента претоварване, получавате 50 евро и една точка. Това би било огромните 700 килограма за 3,5-тонен камион, но такива сериозни случаи са записани и в полицейските архиви. Следователно производителите предлагат товари до 4,4 тона за този клас превозни средства. Както в реалния живот, излишните килограми за специално оборудване и оборудване бързо се намаляват.
Но ако сте на път с регистрирано тегло над 3,5 тона, поне южните ни алпийски съседи няма за какво да се смеят на таксата. В Швейцария един ден пътуване с мобилния телефон тогава струва 3,25 франка (около 2,70 евро), но минималната такса е 25 франка (около 21 евро). 58,5 CHF на месец и 650 CHF на година. Десет отделни дни също могат да бъдат резервирани за общо 32,50 франка, като в този случай талонът трябва да бъде валидиран независимо всеки път, когато влезете в Швейцария и всеки ден, в който престоявате.
В Австрия процедурата е по-сложна. На първо място трябва да бъде закупен така нареченият "GoBox", който може да се таксува с до 500 евро. Като транспондер над пунктовете за изминат участък на магистралата той записва и приспада количеството шофиране. Таксите са на база емисионния клас на къщата над 3,5 тона, Превозни средства с ЕС 6 плащат 0,15 евро на километър, ЕС 4 и 5 плащат 0,17 евро, а за всички по-лоши категории 19,3 цента. Това в началото звучи малко, но се добавя. От Куфщайн до прохода Бренер трябва да платите 31 евро за магистрала Бренър, за която не е необходима винетка, но за която се заплаща такса, и допълнителни 10,50 евро за такса за ползване на път. Пътуването от Залцбург до Виена струва 45 евро чист данък за тежкотоварни автомобили.
Всеки, който смята, че също се бави на 5 километра зад камионите, заради забраната за изпреварване на камиони, например, бързо започва да се чуди за какво нарушение е виновен - претоварване или нарушаване на ограничението на скоростта. Особено след като това изглежда напълно остаряло за предимно силно моторизираните четири или петтонни камиони. Дори с широко разпространените 150 дизелови к.с. под капака или дори 177 к.с. в новия Mercedes Sprinter, 120 км/ч могат да бъдат достигнати без усилие. Много хора сега преосмислят изискванията си за комфорт и практикуват отказ от консумация, за да могат да пътуват по-бързо и с по-ниски такси.
За да не надвишите несъзнателно ограниченията на теглото, има някои основни аспекти. Първо всеки трябва да определи колко тежък е неговият ненатоварен автомобил. Обществените везни обикновено се намират в селските райони в кооперациите или в градските райони в TÜV, Dekra или общинските комунални услуги. Резервоарите за гориво и прясна вода не трябва да бъдат пълни с повече от 50 процента. Информацията за теглото на станцията за претегляне вече може да се използва като основа за по-нататъшно натоварване. За да направите това, теглото на всички елементи от оборудването, които трябва да се качат на борда, трябва да се определя с помощта на битови или лични везни. Общата сума не трябва да надвишава разликата между празното тегло на къщата и 3,5 тона. Не забравяйте: теглото на водача и пътника отпред също са включени в баланса.
Като цяло теглото на превозното средство и оборудването могат да бъдат намалени и по друг начин. Например, доставките могат да бъдат закупени и в повечето ваканционни дестинации; някои капитани за свободното време правят грешката да пълнят магазините у дома. Запасът от прясна вода също може лесно да се попълни в дестинацията за пътуване. Газовите бутилки от алуминий също са полезни. Те струват два пъти повече от стоманените цилиндри, но тежат и само половината. Други компоненти на оборудването също са на разположение като леки версии, задвижващи клинове за изравняване на къщата, когато тя е неподвижна, например, къмпинг мебели се предлагат в различни класове тегло и дори тенджери, тигани и чинии могат да бъдат намерени като леки версии в гамата от продукти.
Претоварването не е маловажно нарушение. Защото излишните килограми, за които шасито и особено гумите не са предназначени, застрашават шофирането и по този начин безопасността на движението. Това трябва да се има предвид от всеки, който е платил допълнително за редица системи за подпомагане, свързани с безопасността, при закупуване на техния кемпер, но който е небрежен в собствения си принос. (ampnet/mk)