KLSK e
Ро-ро бетон
Заглавието на тази снимка на месеца сочи нещо погрешно. Абревиатурата Ro-Ro означава ролка при преобръщане и най-общо за търкаляне на товари във връзка с кораби. Това не е така този месец! Избрахме това заглавие за тази снимка на месеца, защото съществува риск този конкрет да се върти напред:
Една от любимите ни теми става основната тема на тази снимка на месеца. Тъй като спедиторът, натоварил това превозно средство и пуснал шофьора в движение с такова неадекватно обезопасяване на товара, се постара да пресече два пъти нашите червени светофари, ако е възможно.
След като се убедихме, че няма форма, подходяща за предната стена, искаме да преминем направо към Фигура 3:
Тук можете да видите какво се превърна в нашето „хоби“ след няколкостотин снимки на месец: квадратни подложки!
Квадратните подложки не само в най-чистия си вид, но и подредени. Само една подложка е достатъчно лоша, но тази купчина определено щеше да се търкаля. Подложките също имат различни напречни сечения, които с вероятност, граничеща със сигурност, не са здраво свързани, за да образуват единица с винтове или други съединители - което в този случай обаче едва ли би постигнало нещо чрез подреждането.
Нека да пристъпим към бизнеса: дървените блокове с квадратно сечение са склонни да се търкалят. Ако не вярвате в това, сложете такова квадратно парче дърво на пода и го ритайте с крак. Това парче дърво се търкаля фантастично. Така също и върху зоната за товарене.
Ако спирането се извършва с този тип "закрепване на товара", което се състои изключително от закрепващи връзки, подложка ще започне да се търкаля някъде. Красивите високи стекове щяха да загубят височината си в резултат на търкалянето и по този начин и без това лошото връзване ще загуби напълно своя ефект. В резултат на това товарът, който вероятно има тегло от около 20 до 24 тона, би бил почти напълно незакрепен в зоната за товарене и би започнал да се движи незабавно.
Между другото, трябва да се отбележи, че показаното тук закрепване е направено с каишка, която вероятно не е само веднъж, а няколко пъти. Но това трябва да е незначителен въпрос с тази снимка на месеца.
В самия край на превозното средство, където първоначално изглеждаше като подложка с размер на дъска, можете да видите, че в долната част има две квадратни парчета дърво и трето с различна дължина на ръбовете отгоре. Както се очаква, под товара има и квадратно дърво:
Бихме искали да представим специално удоволствие за това коледно парти с фигура 6:
Товарна рамка от заварени стоманени носачи показва, че това превозно средство се използва за по-често транспортиране на бетон. На върха на товарната рамка, две квадратни пръти са много изкусно подредени една върху друга и е добавен перфектен ефект на накланяне към ефекта на търкаляне, за да бъдете абсолютно сигурни, че предварителното опъване на това връзване всъщност се грижи за себе си след първото движение.
Фигура 7 е добавена само за пълнота, за да покаже, че не е обмисляно триенето между товарната рамка и товарната повърхност:
Как може човек да осигури правилно такива товари?
Тези от вас, които вече са запознати с нашата колона, ще знаят какво следва: Първо се нуждаем от подложки с форма на дъска! Тези подложки могат да бъдат произведени чрез свързване на две квадратни подложки с носещи болтове и, ако е възможно, покриване на двете страни с RH материал.
За да се осигури товарът да се закрепи отстрани под контрол, благодарение на доброто триене между бетон и груба резана дървесина, както и на товарната площ се поставя RH материал.
Две връзващи връзки вероятно биха били достатъчни. Разбира се, ние препоръчваме четири закрепвания с контур, за да направим доброто натоварване много добро. Когато закрепваме товара отпред, приемаме, че под рамката за товарене, както и между и над подложките във формата на дъска, се поставя RH материал, така че тук можем да приемем триене от 0,6. Тъй като не знаем точно с какъв тип бетон си имаме работа, ние приемаме "само" триене от 0,5 за триенето между бетона и бетона.
При изчисляване на оставащата закрепваща сила напред може да се очаква триене от 0,6 за най-ниската бетонна стена или таванна част. Тогава в предната зона трябва да се изчисли триене от 0,5 само за горната бетонна стена или таванна част и с триене от 0,5 в задния багажник за останалите горни бетонни части.
Като цяло, един за всеки двоен стек е достатъчен за прилагане на необходимата сила на закрепване. Разбира се, коланите трябва да бъдат адекватно защитени от остри ръбове и абразивен бетон чрез защитни тръби, протектори за ръбове или други подобни.
Тъй като ние закрепихме бетонните купчини с цилиндрични закрепвания, закрепването по дължина не е задължително да е точно в средата, тъй като закрепващите контури предотвратяват усукването и накланянето на товара в напречна посока.
За да го подчертаем отново: В надлъжна посока се нуждаем от три устройства за директно закрепване, всяко от които обхваща предния стек, горния заден стек и долния заден стек. Това гарантира отлично закрепване на товара във всички посоки на движение.
Пожелаваме на нашите читатели не само спокоен сезон на Адвент и весела Коледа, но и безопасно пътуване по всяко време.
Асоциация за осигуряване на товари Königsberger e.V.
Улица Хайстербахер 239
53639 Кьонигсвинтер