Китайски чай в Русия, цената на пуер в Русия
Здравейте всички!
Но наскоро прочетох статия за историята на чая в Русия, която самият не можах да напиша по-добре. Днес го публикувам тук с линк към първоизточника. (Между другото, тук можете да намерите много интересни исторически статии).
Моля, пригответе се. Предстоят много много писма. Четенето ще ви отнеме 20 минути. Плюс интересни снимки. Така че нека бъдат двадесет тихи медитативни минути. Ще научите много за чая в Русия. Да вървим гладко! Да?
Билка на монголския цар
Чаен тракт
Чаят е твърдо включен не само в ежедневието, но и в руския фолклор. Владимир Дал, наред с други поговорки и поговорки, пише и това: „Чай от Kyakhta и Murom kalach, - богаташът следобедно закусва“.
Това е чай Kyakhta, т.е. от Кяхта, град на границата с Монголия, който тогава е бил част от Китайската империя, където се е осъществявала руско-китайската търговия. Сега Kyakhta е малък регионален център в Бурятия, но тогава това беше много голям град по стандартите на онзи Сибир, понякога наричан „Москва на изток“, след това „столица на чая“ или „град на милионерите“. През 1854 г. 58 руски търговски къщи търгуват в Кяхта с общ оборот от над 10 милиона рубли в сребро; тази година почти 300 хиляди пуда (почти 5 хиляди тона) чай са внесени през Кяхта от Китай в Русия. Митата, събрани в Кяхта, представляват от 20 до почти 40% от всички мита в Руската империя през различните години.
Склад за чай в Кяхта
Към средата на 19 век чаят представлява 95% от стойността на всички китайски стоки, закупени от руски търговци в Кяхта. От началото на 19-ти век се оформя цял век, докато до появата на Транссибирската железница през 1903 г. съществува развита система за караванно транспортиране на чай от Кяхта на китайската граница до европейската част на Русия.
Чаят дойде в Киахта от централен Китай през Монголия от каравани на камили. През 18 век стоки от Китай се доставяли до Урал с лодки по притоците на сибирските реки, но този път бил изключително бавен. Към началото на 19 век голяма част от сибирския тракт (Москва - Казан - Перм - Екатеринбург - Тюмен - Томск - Иркутск) вече е построена и конските каруци започват да транспортират от 70 до 90% от всички стоки, транспортирани през Сибир.
Имаше цяла корпорация от хиляди хора, които опаковат и изпращат чай. Това беше доста сложна технология. Чаят се транспортирал в така наречените "цибици" - кошници, изтъкани от трева или тръстика. Вътре в такава кошница чаят беше внимателно увит в китайска хартия, а най-ценните сортове бяха увити във фолио. В същото време фолиото обикновено е направено от олово, най-технологично и най-удобният материал по това време, чиито токсични свойства все още не са били известни и не са се мислили за тях.
Приемане на чай, донесен от Китай в Гостини двор Кяхти
Специални "ширелни артели" внимателно обшиват такива "цибици" -пакети от чай с кравешка или конска кожа, вълна вътре. Стандартно приготвеният цибик тежи около 2 килограма и съдържа около 20 килограма чай. Претеглените и измерени от митническите служители Tsybiks бяха запечатани с оловни пломби. След това дузина от тези цибици бяха натоварени в шейна или каруца.
Транспортирането на чай, както и други стоки, през Сибир се извършва главно през зимата. В същото време не от отделни шейни, а от „снопове“, обикновено от пет свързани вагона, които се караха от една кабина. Такива снопове били обединени в огромни каруци, които минавали от границата на Монголия до Урал поне три хиляди годишно. Имаше цели артели на кочияши, специализирани в чая.
Разстоянието от Кяхта до Москва, 5930 версти, беше изминато за 70-80 дни по маршрута Кяхта - Иркутск - Томск - Тюмен - Казан - Москва. В зависимост от времето и състоянието на пътищата, продължителността на транспортирането може да бъде значително увеличена. За такова шофиране по Чайния път от границата на Китай до Москва тогавашният „шофьор на камион“ спечели много пари, не по-малко от 50 рубли, и най-успешните и сто. В Сибир, в юздата, съседна на „Чайния път“, както се наричаше Московско-сибирския тракт, повече от 10% от трудоспособното мъжко население се занимаваше с превоз.
В допълнение към Москва, основните каравани за чай отидоха на панаирите в Нижни Новгород и Ирбит, две от най-големите стокови борси в Русия. Но цялата търговия с чай в Русия се контролираше предимно от московските търговци. На панаира в Нижни Новгород чайните "цибики" се съхранявали в пирамидални купчини, така наречените "бунтове" на няколко човешки висоти. От тук чай се продаваше на всички провинции, градове и села на Руската империя, включително украинския панаир в Харков и Полша (през 1834 г. московски търговци продаваха чай на Полша за 200 хиляди рубли в сребро).