Къде отиват пилотите от Формула 1 след пенсиониране - Selector
В спорта след края на кариерата е обичайно да се напуска за треньор. Но във Формула 1 всичко се случва по различен начин: много почетни пилоти от Гран При не напускат състезанието, а се движат в поредицата с по-нисък ранг. DTM се оказа един от най-търсените шампионати сред "пенсионерите".
Най-новият „дезертьор“ е Тимо Глок. Германецът напусна отбора на Формула 1 Марусия и се премести в най-популярното турнирно първенство в Европа. В DTM Глок ще има шанс да се състезава отново за най-високите места - Тимо намери място в отбора на BMW шампионата. Не е лош вариант за пилот, който е прекарал последните три години само да преподава как да кара бавната "Маруся".
Изпращайки Тимо в DTM, "Мотор" си спомни най-ярките пилоти от Формула 1, които размениха стресиращата Гран При на Световното първенство за тихо "пенсиониране" в DTM.
Повечето шумове бяха причинени от прехода към DTM от Жан Алеси. Известният французин дебютира на турне през 2002 година. Жан не само стана най-известният пилот на DTM извън Германия, но и помогна на цялото първенство да достигне ново ниво на популярност.
Заедно с Алеси модата за "бивши формалисти" дойде в DTM: оттук нататък германското първенство стана почти невъзможно да си представим без пенсионираните герои от "Кралските състезания".
Най-успешната кариера на Алеси в DTM е през 2002 и 2003 г., когато Жан зае пето място в индивидуалното състезание.
В продължение на пет години в серията туристически автомобили французинът спечели четири победи, но не се включи в борбата за титлата - това обаче не беше основното. Феновете на DTM се влюбиха в Алеси, а самият Жан получи още няколко години активна кариера в статута на топ пилот. След като напусна германското първенство, французинът премина към серията Speedcar и не се загуби там.
Алеси беше последван от DTM от друг представител на кралицата на автомобилния спорт - Хайнц-Харалд Френцен. Вицешампионът от 1997 г. имаше доста силен сезон 2003 със Sauber и очевидно се надяваше, че турнирът в Германия ще бъде по-лесен от Формула 1. Френцен сбърка. През 2004 г. Хайнц-Харалд се присъединява към екипа на Opel, който изостава от фаворитите Audi и Mercedes-Benz. Вместо редовни победи, германецът трябваше да кара най-слабата кола в пелотона - в такава ситуация дори редки подиуми бяха за почивка.