Къде да поставите с батерията минус на Schaudt CSV 300 - Страница 2 - Захранване, самодостатъчно - Инсталация
Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация
Здрасти,
иначе щях да се оплача там!
Направи го веднъж!
AmiVanFan
bumhug написа:
TE няма батерия, или аз отново прекарах нещо?
Или го имаш предвид заради връзката KS?
AmiVanFan
Да, изглежда нещо е пренебрегнато.
Прочетох, че TE има батерия и е потърсил отрицателната връзка на CSV 300 за нея.
Разликата с CSV 409 е, че той има отделна минусова връзка за батерията, за която става дума в тази нишка.
Сега ли съм написал или разбрал нещо нередно?
В действителност, (-) при 300 липсва в плана.
В противен случай. CSV 409
300-те обаче също са страхотни!
Ставаше дума само за проблеми със схемата на свързване, а не за самото устройство.
трекертом
bumhug написа:
--
С Най-Добри Пожелания
توماس
2000 Knaus Cheers без конвертор MIKO MK 375
с Esch-Profiboy и Alu-Line/"Euro-Carry Knaus"
12V чрез предпазители от 80 Ah гел батерия,
Презареждане чрез 80Wp соларен панел с контролер за зареждане Steca PR1515,
Зарядно устройство Schaudt LA 204Z
Тази публикация вече е редактирана 2 пъти, последно от treckertom (20 октомври 2015 г., 9:29 ч.)
Чорап79
Аз също имам въпрос за това.
Искам да инсталирам AGM-55AH на CSV 300. Имам и зарядно устройство C-tek, което искам да използвам.
Тук във форума намерих план за връзка от AmiVanFan и знаех всичко, което не е важно за мен.
Можете ли да видите дали мога да го изградя така?
Благодаря!
(276,83 kB, 104 изтеглени пъти, последно: 17 ноември 2020 г., 16:19)
което изглежда функционално.
Предполага се, че Batt чрез + веригата Batt-> изолиращ превключвател -> 30A Si-> K3 30/87a -> K1 87a/30 -> точка 7 -> K4 87a/30 захранва всички вериги в Wowa?
Ако не са налични нито 12V от превозното средство, нито бреговата мощност?
Единственото нещо, което намирам за труден, е фактът, че в този случай батерията може да бъде засмукана празна, може да попадне под ниско напрежение.
Kemo предлага евтин монитор за напрежение за тази цел, напр. във Фолкнер.
Бихте искали да продължите да използвате красивото зарядно устройство, въпреки че решение с Waeco Perfect Charge 08 би било алтернатива, ако го управлявате на изход 15A.
Предимство: Бат се зарежда и от бреговата мощност и превозното средство
Недостатък: само една IU крива на зареждане.
Надявам се да не съм пропуснал нищо - без гръм и трясък!
поздрав
Майкъл
AmiVanFan
При горната промяна на електрическата схема релето K2 е „пропуснато“, което трябва да отговаря за зареждането на батерията по време на движение. Разбира се, можете да го направите, ако не искате товар.
Посочих ограничението на мониторинга на батерията в електрическата схема (ако интегрирате PV система, евентуално бихте могли и без нея)
Когато избирате монитор на батерията, трябва да помислите за максималната мощност (ток), която трябва да се следи с него; изборът е KEMO M148A, KEMO M148-24 или Schaudt BW50 (въпреки че аз лично бих предпочел последното). Устройствата KEMO трябва да бъдат снабдени с добра вентилация и, ако е необходимо, охлаждане (монтиране върху метална плоча), тъй като те работят с мощност MOSFETS.
Изходното напрежение на зарядното устройство Waeco DC-08 е макс. 14.2V. За предвидената AGM батерия може да се наложи зареждащото напрежение да бъде 14.4V (или по-високо в зависимост от производителя на батерията) (намеса в устройството).
По отношение на управлението на показаното реле K3, трябва предварително да проверите на CSV300 дали има напрежение на вътрешния джъмпер "A22" по време на работа в мрежата (прибл. Очевидно има версия на CSV300, при която този щифт не е свързан с вътрешната 12V релса (вижте диаграмата в предишната статия от Трекертом). Ако там не може да се измери напрежение и не искате да се намесвате допълнително в CSV300, можете също да пропуснете реле K3 и да се наложи да включите зарядното устройство ръчно, ако е необходимо (зависи от това колко (обратен) ток CTEK изтегля от батерията, ако не е свързан към 230V).
Надявам се съветите да ви помогнат да вземете решение.
Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от AmiVanFan (19 януари 2016 г., 22:21)
Веднъж ми инсталираха и BW 50. Всичко е наред с детайла, но един недостатък е, че веригата остава изключена в случай на прекъсване на електрозахранването, дори ако отново е имало зареждане.
Вярно е, че клавишният клавиш може да бъде постоянно настроен на "Високо" без риск, това е безпотенциален вход, но не е предназначен по този начин.
С Kemo това работи автоматично, недостатък: няма тестов знак за тази употреба.