Казан, Lifan Смили емотикон - Без формат
Продължаваме да сравняваме. Екстериорът на Smily не е толкова хармоничен поради изобилието от колони, поради добавянето на задните врати. Предният надвес се е увеличил. Smily е със 170 кг по-лек, 22 мм по-дълъг от MINI One и 63 мм по-тесен. Междуосието му е по-малко - 2430 срещу 2467 мм. По-тясно за китайците и пистата. Но височината на хечбеците е една и съща - 1430 мм. Но китайците успяха да постигнат приемливо пространство за автомобил с такива размери. Двама възрастни и едно дете могат лесно да седнат отзад. А багажникът (300L) е почти двойно по-голям от този на Mini One. Освен това по отношение на обема на багажното отделение Smily надминава дори по-големия ZAZ Chance (250 л) и хечбека LADA Kalina (235 л). При сгъната задна облегалка се освобождават още 700 литра полезен обем. Вярно е, че гърбът е солиден и не образува равна зона. Единствената странност на багажника на Лифанов е закрепването на крика и ключовете към пода с ластици. Странно е, защото под пода е скрито пълноразмерно резервно колело, в което би било по-логично да сгънете целия инструмент.
Качеството на изработката може да е било по-добро. Да, знаем колко струва колата, но въпреки това. Фабричните работници се оправдават, че автомобилите, предвидени за теста, са от първата, пробна, партида - оттук и допълнителните болтове, намерени в кабината. Хечбековете на стоките, според уверенията на представители на Derways, ще се събират по-внимателно. Не напразно системата за непрекъснато подобряване на качеството на Toyota "Kaizen" се въвежда в черкеския завод, в стил Дервайс: двуцветният интериор изглежда добре, но дъното с цвят на пясък и тапицерията на седалките в руски условия ще бързо се изцапа.
Положението за сядане на водача трудно може да се нарече оптимално. Столът има странична опора, но възглавницата е къса, а повдигането и регулирането на наклона му не са предвидени. Воланът е фиксиран плътно и не може да се регулира нито при наклон, нито при обсег. Следователно трябва или да го държите в протегнати ръце, или да преместите седалката напред и да седнете със свити колене. Таблото с цифров скоростомер и оборотомер за подкова е информативно, но с яркостта на цветовете - прекалиха. Предавките се зацепват ясно, педалът на съединителя е много лек и не причинява умора. Но по някаква причина китайците не предоставиха платформа за почивка на левия крак. Но педалът на спирачката не ми хареса заради дългото пътуване и липсата на обратна връзка. Забавянето на проследяването е сложно и ако натиснете педала докрай, колата спира рязко.