Кавказ и мощност като "Ключавто" стана основният продавач на автомобили на юг, Бизнес, РУКОМПРОМАТ
Сега компанията Ключавто, основана от Сергеев, притежава дилърска мрежа от три дузини автоцентрове, където се продават автомобили от шестнадесет марки. През 2014 г. компанията ще продаде около 30 000 автомобила с очакван приход от 35 милиарда рубли. На стагнационния пазар Ключавто активно се развива - изгражда нови автоцентрове (планира да отвори осем през 2014 г.) и изкупува клонове на московски компании в южната част на Русия заедно с техните марки и автокъщи. Защо регионалният играч беше по-силен от столицата?
Център Кавказ
„Хората от кавказките републики бързо преминават към престижни автомобили“, казва Сергеев. - Бях в челната десетка, сега преминах към Hyundai, а след това към Mercedes. Разбираемо е желанието да покажете, че сте постигнали нещо. Mercedes-Benz за Кавказ е един от върховете и мнозина се стремят към него ".
В Кавказ не е обичайно да се спестява от престижни марки и висококачествени ремонти. През 2004 г. компанията Klyuchavto открива автосалон на Mercedes-Benz в Минерални води, като първа предлага премиум марката на жителите на Ставропол, Дагестан и Чечения. Но трябваше да направя малки допълнения към проекта - в автокъщата има молитвена стая и „оръжие“, където се съхраняват травматичните оръжия, намерени в колата по време на ремонта.
В "Ключавто" няма точни данни за това колко коли се продават на кавказките републики, тъй като салонът в Минводи няма статут на дилърски център, колите, доставени от Краснодар, се продават тук, а статистиката е обща. „Преди да отворим бизнес в Минерални води, проучихме статистиката на КАТ, оказа се, че в Кавказ има много употребявани автомобили Мерцедес, така че те първоначално разчитаха на ремонт“, казва Антон Сергеев, изпълнителен директор на Ключавто, син на Виктор Сергеев.
До 2001 г. Антон прекарва осем години във финансовия сектор. След като завършва Краснодарския държавен университет, той заминава за Когалим и започва работа като обикновен банков касиер, след това става касиер, ръководител на валутния отдел, след което е преместен в централния офис в Москва. В столицата, след второ посещение в Панавто за ремонтиран мерцедес, баща му му разказа за плановете да развие собствен бизнес за автомобили.
Начален капитал
През далечната 1989 г. Виктор Сергеев с двама другари от Далечния север организира строителна компания SBSV. По съветско време той оглавява автомобилна транспортна компания, която обслужва Главтюменгеология, а другарите му ръководят експедициите на геолози. През годините на перестройката трима съветски мениджъри решават да започнат бизнес в Горячий Ключ, където се строят къщи за имигранти от Далечния Север. SBSV построи вили, търговски площи, създаде транспортна компания и започна да произвежда паркет. Семейство Сергееви притежават 34% от компанията, докато останалите акционери имат по 33%. „Това беше добър бизнес“, спомня си Сергеев-старши „Дори си позволих да си купя нов Mercedes през 2000 г.“. Той не говори за финансовите резултати на SBSV.
Акционерите на SBSV решиха да поверят управлението на автомобилния проект на сина на Сергеев Антон. „С удоволствие приех предложението“, казва той. „Винаги съм бил запален по автомобилите, но честно казано, вече ми е омръзнало от финанси.“ Предприемачите изготвиха бизнес план и през 2001 г. участваха в състезание на Mercedes-Benz за избор на дилър в Краснодарския край. В състезанието участваха още две компании, продаващи автомобили, но компанията на Сергеев и партньори го спечелиха.
Според Виктор Сергеев по това време всички представителства в Русия са се преместили в съществуващи сгради, той е първият в страната, който предлага строителство от нулата, на открито поле до оживена федерална магистрала.
„Видях колко употребявани коли Mercedes в Краснодарския край, за нови и качествени ремонти тогава беше необходимо да отидем в Москва. Имахме прост и разбираем бизнес план “, казва Сергеев-старши.
Основната търговия и битка за марки се провеждаха в Москва и беше нереалистично новодошъл да получи статут на дилър на първокласни автомобили, дори опитни, утвърдени компании постигат това от години. Регионите са друг въпрос.
Ремонтна зона
Антон Сергеев в Москва взимаше техника и търсеше „Мерцедес“ в московските шоуруми - по това време нямаше централизиран внос, така че той трябваше да купува автомобили, които трудно можеха да се продават в столицата. „Санкт Петербург и Москва не можеха да ни дадат ликвидни коли“, казва Антон Сергеев. „Следователно в крайна сметка се оказа ужасна мешанка, в която имаше например яркозелен Gelandewagen и син S-клас“.