Карайте по-бързо, като същевременно сте по-аеродинамични
Споделете публикацията "Карайте по-бързо, като същевременно сте по-аеродинамични"
Аеродинамиката е основна грижа за производителите на оборудване и текстил. Тя трябва да бъде еднаква за всички практикуващи, колоездачи или триатлети, които желаят карайте по-бързо за същата изразходвана енергия. ето защо.
От Гийом Юда - Снимки: Tino Pohlmann - Swiss Side/Shimano/@ 3bikes.fr
Immenstaad a Bodensee, в самия юг на Германия, на брега на Боденското езеро и на един хвърлей от Швейцария и Австрия: Това е мястото, където Airbus "аеродинамичният тунел" (аеродинамичен тунел) приема Swiss Side редовно, за тестове и разработки. Компанията е специализирана в аеродинамичните изследвания, особено във Формула 1, тъй като Жан-Пол Балард, нейният съосновател, работи за Sauber в продължение на седем години. Според него подходът е същият и с колоезденето. Swiss Side предлага и собствена гама от карбонови джанти, предназначени предимно за триатлонисти и състезатели по време на изпитания.
Swiss Side също си сътрудничи с Cube или дори с Pinarello за дизайна на велосипеди, които се отличиха на световното първенство на Ironman на Хаваите. тези последните години. Или с Team Ineos, както за позицията на състезателите, така и за уреждане на детайлите при избора на екипировка. Swiss Side работи и с DT Swiss, динамична марка в специфичната област на колелата, с цел съвместна работа, за да се намерят последните детайли, които могат да направят разлика както по отношение на производителността, така и по отношение на контрола на мотора. Имайте предвид, че ако успяхме да присъстваме на остри тестове в Immenstaad an Bodensee, съществуват и други аеродинамични тунели, които се използват по същия начин от други марки, за да подобрим ефективността на позициите, екипировките, каските, велосипедите и колелата. Защото ако трябва да направите компромис в зависимост от практиката си, това е чрез натрупване на сума от малки печалби. "Маргинален", както биха казали мениджърите на екипа на Ineos ...
Отвъд предварително замислените идеи
По време на планинския курс аеродинамиката е по-важна от теглото, за да се спести време. Според Swiss Side, ако сравним две двойки колела (едната аеродинамична при 1700 g, другата лека при 1200 g) в ход от 276 км и 7031 m вертикален спад, печалбата ще възлезе на 4 '50' „в полза на аеро колела, със средна мощност на ездач от 200 вата. Все пак според Swiss Side аеродинамиката ще бъде преобладаваща по отношение на теглото под наклон от 7,5% за професионалист, докато ограничението би било по-скоро около 4,5% за средния велосипедист. Можем да говорим и за скорост от около 19-20 км/ч.
Въздушното съпротивление е преобладаващо в сравнение с теглото над 20 км/ч.
За да се убедите, че въздушното съпротивление вече е важно при тези ниски скорости, просто трябва да наблюдавате тактиката на професионалните състезатели в проходите, когато те се възползват от приюта на своите съотборници или от маратоните на много високо ниво, които тичат в пелотон пеша. И докато в велосипедната индустрия всички измервания се извършват с 45 км/ч, спестяването на време е дори по-голямо при по-ниски скорости, защото повече време се изразходва за велосипеда. Следователно аматьорите са първите бенефициенти на аеродинамичните печалби, противно на общоприетото схващане.
Теглото на колелата при измерването
По отношение на аеродинамичното съпротивление при 45 км/ч, 75% от съпротивлението идва от водача на неговия мотор, и 25% от целия мотоциклет, включително 8% за колелата и дори 6,4% само за предното колело. Между 45 и 50 км/ч почти 90% от мощността, разработена от мотоциклетиста, е предназначена за разделяне на въздуха. Разбира се, позицията на велосипедиста на велосипеда му трябва да се третира като приоритет, но също и неговото облекло.
Първата позиция е от значение за борбата срещу вятъра.
По отношение на позицията можем да видим до 70 вата печалба при 45 км/ч между две крайности (в ръцете със спирачните челюсти и позиция на триатлет с удълженията), за спортист със средно телосложение. Що се отнася до облеклото, можем да видим разлика до 10 вата между вталено трико и малко по-разхлабено облекло, за още по-големи печалби при носене на мокър костюм (но което не винаги е практично според случаите). И накрая, можем да очакваме 10 до 15 вата печалба между лека вентилируема каска и каска за време.