Карахме Renault Espace
Biró Csongor | 22.4.2015 г. 7:59 ч
Renault построи приключенска кола. Този път той не предоставя състезателното изживяване, а комфорта и елегантността при шофиране. Новият Espace вече не е просто автобусна лимузина, а по-скоро спортен миниван с ефектна визия и модерно, но домашно усещане. Ключовата дума е приспособимост, но технически тя вдигна високо летвата за Renault, като се натъпка във всичко, което е на разположение на конкурентите днес. Идеален за дигитални местни.
За всяка нужда
В Renault Espace можете да персонализирате всичко, в допълнение към параметрите на вътрешната атмосфера (осветление, масажна седалка, табло), дори тройна тройка на двигателя-трансмисия. Според френските дизайнери Espace е подходящ като всеки пети автомобил. Четириколесното управление (4Control), познато по-рано в Лагуна, е свързано с интелигентно затихване и не липсват системи за подпомагане на движението: система за предупреждение при напускане на лентата, автоматичен превключвател за къси светлини/дълги светлини, предупреждение за превишена скорост, система за наблюдение на сляпо място, система за наблюдение на сляпо място с активна помощ при аварийно спиране В допълнение към перпендикулярното и паралелното паркиране, системата за автоматично паркиране също насочва автомобила към местата за паркиране на рибена кост.
Персонализирани
Най-често използваните любими функции винаги са в ръцете на пътниците, благодарение на персонализираната начална страница и мини-джаджите, които могат да бъдат поставени там. С едно щракване можете да си припомните куп любими настройки, тъй като всеки може да запази любимите си неща в личен профил. Паметта на системата може да съхранява 6 различни профила, което е особено полезно, когато повече хора използват колата. Състои се от: език, позиция на седене (скорост и интензивност на масажа) позиция на външните огледала, HUD (head-up dislpay) дисплей (надморска височина, интензивност), радиостанции, дестинация в навигацията, вътрешно светлинно настроение (цвят, интензивност), вибрация на двигателя, шум на двигателя, настройка на трансмисията, твърдост на шасито, климатична якост, сервоуправление (Multi-Sense). Благодарение на новата система Multi-Sense, драйверът на Espace може да избира измежду пълната гама от изживявания: в допълнение към четирите предварително програмирани режима (еко, комфорт, неутрален и спортен), има и напълно персонализиран режим. Вътрешното му настроение се адаптира към водача: осветлението получава червен нюанс, а звукът на двигателя също има по-спортен ефект, благодарение на Bose hi-fi.
Управление на четири колела
Системата 4Control е постоянно активна в Espace. В комфортен режим, при скорости под 50 км/ч (60 км/ч в норма, 70 км/ч в спортен режим), задните колела се завъртат в посока, обратна на предните колела, до 3,5 градуса. Това води до намаляване на междуосието на автомобила и по-лесно маневриране. А при движение с по-висока скорост задните колела се завъртат в същата посока като предните колела, така че ефектът е сякаш автомобилът има по-дълго междуосие, което има благоприятен ефект върху стабилността и безопасността.
Докато системата 4Control има пряк ефект върху страничното движение на автомобила, адаптивното окачване контролира надлъжните движения. Системата ви позволява да шофирате с меки или строги настройки. Адаптивното окачване непрекъснато адаптира работата на амортисьорите към пътните условия и маневри на водача, било то завъртане на волана, смяна на лентата, ускоряване или спиране. С електромагнитните сензори в окачването, Espace непрекъснато оценява условията на шофиране и регулира съответно настройките до сто пъти в минута. Все още не разбирам защо колата скача толкова по острите напречни ребра, че ракетата спира за момент в нас. При по-високи скорости той скача до инч. Предното му окачване е псевдо Mac-Pherson, задната полутвърда ос, 320/28 милиметра охладени отпред и 290/11 милиметър спирачни дискове отзад забавят неговото тегло от 1,6-1,7 тона. 801-813 кг (версия с пет места), може да тегли 2000 кг спирачно ремарке.