Карах двуколесно BMW Cruise E-Bike

Цената на велосипеда е 3100 евро с включен ДДС.Минималната автономност е 80 километра.Има 4 операционни програми.

Когато една марка започне да прави капачки или тениски с фирменото лого на своите клиенти, това не е голяма работа. Но когато прави всичко - от бикини и химикалки до бебешки коли и велосипеди, осъзнавате, че това е силна марка. BMW също искаше да подчертае доминирането на пазара на премиум автомобили, като предлага. ВСИЧКО. И сред последните находки е електрическият велосипед BMW Cruise E-Bike. Която карахме около 100 километра.

Ние сме най-големият автомобилен сайт в Румъния, дори ако името ни е 4Tuning и някои PR членове в тази област вярват, че се занимаваме с продажбата на елерони, хромирани джанти и плавници на акули. Но в офиса се представяме с всичко, което можете да си представите, от вашата собствена кола или автобус 104, до скутери или пеша. Когато навън е хубаво, трима от нас идват в офиса с велосипеди. Така че бяхме много щастливи, когато BMW донесе електрическия велосипед Cruise E-Bike в Румъния. Защото, освен че съм шофьор, аз бях на първо място. колоездачи.

Имам херния, мотора тежи 22 килограма

Аз не съм се шегувам. Хората в операцията ми казаха, че скоро трябва да ме режат и да ме настройват с мрежа, че вече не съм на 18 години и бях малко ръждясал. Баски, изключен за вдигане на големи тежести. Затова бях малко разстроен, когато чух, че BMW Cruise E-Bike тежи 22 килограма, което съвсем не е малко. Имам колеги, които имат велосипеди от същия клас, също с окачване на лицето, но които тежат 11 килограма, т.е. половината. Но този изобщо не евтин мотор е много тежък поради електрическия мотор, защото в противен случай няма много да дърпа везните, като рамката е направена от алуминий. И тъй като живеем в Румъния, всеки велосипед, било то ръждясал и изтъркан едноколесен велосипед, ги кара да изглеждат като крадец, ясно е, че трябва да внимаваме с това бижу с логото на BMW. Искам да кажа, ако не останем вкъщи, трябва да я хванем за рамото и да я заведем в апартамента. За щастие живея на партера и имам само 6 стъпала за изкачване.

Нормално оборудване за велосипеди

В допълнение към електрическата задвижваща система, за която ще ви разкажа по-долу, мотоциклетът BMW е оборудван като всеки друг. Тоест има висококачествени системи, които могат да бъдат намерени и на велосипед, който ни струва около 2500 леи. Това са хидравлични дискови спирачки Shimano BR-M395 180 mm, предна вилка SR Suntour NEX MLO, дерайльори Shimano Deore с 10 пиньона, двойни джанти Rodi от лека сплав, обувки Airline Plus 4 с гуми Continental CruiseContact с вложки от кевлар и специална система, която предпазва от взлом. Тоест дарения, с които можете да оборудвате всеки велосипед във всеки специализиран магазин.

Спомагателен електродвигател, не е независим

Името „електрически велосипед“ е погрешно. Това е по-скоро хибриден мотор. Тъй като авансът се извършва изключително с човешка сила, с помощта на електрическия мотор. Няма 100% електрически начин моторът да се движи, докато мъжът, който седи на него, се възхищава на пейзажа, без да върти педали. Електрическият мотор на Bosch не се справя с независимата тяга на велосипеда, а с „идването на помощ“ на велосипедиста. За да разберете, когато карате колело с включена електрическа функция, това е като невидима ръка, която ви бута отзад и улеснява живота ви. Но ако спрете да въртите педалите, вече никой не ви бута. Това е много добре обмислена система за тези, които не искат да достигнат до дестинацията потни поради усилията. Ако започнете да се уморявате от кормилото на нормален велосипед, с BMW Cruise E-Bike всичко е по-спокойно, лесно, удоволствие и никога не полагате усилия.

4 начина да помогнете

Електрическият мотор не минава през главата си. Системата на Bosch се управлява от един компютър, ако не и повече. С помощта на сензори усеща, когато велосипедистът педалира и активира електрическия мотор. Но тази електрическа „помощ“ се предлага в 4 форми: Turbo, Sport, Tour и ECO. Плюс режимът Off, при който въртите педала като нормален, но тежък мотор. Очевидно най-щедрият режим се нарича Turbo. И затова ходихме само в Turbo. Режимът ECO е доста безполезен, но е предназначен за тези, които искат да изминат много дълги разстояния, като този режим има най-голяма автономност. Режимите Tour и Sport са междинните: разполагате с малко повече мощност, но все пак недостатъчна. Ясно е, че когато вземете този мотор, ще отидете само в Turbo. И въпреки това, въпреки че по този начин имате най-малка автономия, все пак се доближавате до 100 километра, което в града е доста.

Как работи електрическият мотор?

Системата Bosch се състои от електродвигателя и бордовия компютър, разположен на кормилото. Електродвигателят стартира автоматично веднага щом усети управлението от сензорите, докато педалите се движат. Сензорите измерват скоростта, честотата на въртене и въртящия момент 1000 пъти в секунда, като успяват да изчислят най-доброто ниво на помощ. Тоест при стартиране двигателят осигурява максимална мощност, като ви помага бързо да достигнете максимална скорост. В началните моменти на място двигателят успява да усили предадената мощност чрез педалиране с 225%, което е страхотно нещо. Нивото на мощност обаче може да се следи на LCD екрана на бордовия компютър. Оттук, но и с помощта на дистанционно управление от лявата страна на кормилото, велосипедистът може да променя режима на захранване, но също така и различни параметри като разстояние, скорост и т.н. Сменяемата електрическа батерия е с капацитет 400 Wh и се зарежда само за 3,5 часа, което я прави изключително полезна за тези, които решат да дойдат в офиса с велосипед. Батерията се заключва с ключа и може лесно да се транспортира у дома или в офиса.

Колко силен е в реални условия за ходене в Букурещ?

Много яко! Първият път, когато се качих на него, установих, че тази система е слаба. Но по-късно, когато забелязах разликата между педалирането в нормални условия и това с помощта на електрическия мотор, започнах да вярвам, че този вариант на „електрификация“ е идеален. Всъщност точно за това са се сетили хората, когато поставят логото на BMW на велосипед: това е транспортно средство за тези, които обичат да карат две колела, но не искат да се потят по местоназначението си. Освен това най-готината фаза е, че имате сериозна автономност и че в ситуацията, в която сте изчерпали батерията, пак можете да въртите педала. Малко трудно, но можете. Но трябва да се помни, че това е идеално решение. Напълно електрически мотор, който ще ви даде шанса да задвижите мотора, докато не се налага да въртите педалите, не би имал толкова голяма автономност. Освен това това вече не е велосипедът: къде е факторът, свързан със здравето и упражненията, ако не се налага да се изправяте?

Цената за двуколесно BMW забавно?

2500 Евро + ДДС, т.е. малко над 3100 Евро. Тоест, това, което се случва с автомобилите BMW, се случва и с велосипедите BMW: те не са за всеки. Ако утре Renault пусне велосипед, вероятно повече хора ще могат да си го позволят. Но BMW заяви, че иска най-новата технология, вградена в алуминиева рамка, сътрудничи с Bosch и дизайнери в DesignWorks USA и изисква разумна цена. Ако погледнете облицовките и оборудването, изглежда, че не си струва парите. Дори да я вземете на ръце, за да се изкачи по стълбите, не ви се иска да похарчите над 3000 евро за велосипед. Но щом се качите на него и осъзнаете колко добре работи и колко добре се чувствате по този въпрос, все едно мислите да съберете пари, дори и да не можете да си го позволите.

В крайна сметка да кажем, че ни хареса. Очевидно не всеки обект, независимо дали е марката BMW, може да бъде перфектен. Но въпреки голямото си тегло и дори по-висока цена, круизният E-Bike е интересно изобретение, което бихме искали да идваме в офиса всеки ден. Убедихме се в това през 7-те дни на тестване с тази играчка, периодът, в който бягах с над 50 км/ч с нея, влязох в малко офроуд при Титан, където е преасфалтиран, паднах на Iancului, когато валеше директно върху трамвайната релса, както в глупавите филми и бяхме елегантно напръскани от главата до петите, защото крилата бяха твърде къси. Между другото: с тези пари бяха посочени поне някои подходящи крила, че както е мотора сега, нямате шанс да ходите под дъжда, без да имате ивици на гърба на калта. Но все пак целият офис я „яхнал“ и искал да я прибере.