Какво е общо крепежни елементи за машиностроене, Технокомплект, хардуер, крепежни елементи, болтове, гайки, шайби,
Техно-кит
Представителства
Документи, необходими за работа
Елемент на склад
Нови дискусии на форума
- микросфера
Преди 7 седмици + 1 ден - Интересуват се от клапани за износ
Преди 10 седмици + 4 дни - Фирма за закупуване на фитинги
Преди 10 седмици + 4 дни - Фирма за закупуване на фитинги
Преди 10 седмици + 4 дни - Фирмата се интересува от доставка
Преди 10 седмици + 4 дни - Алуминиеви сплави за износ
Преди 15 седмици + 9 часа - продавам алуминий за износ
Преди 27 седмици 2 дни - Арматура
Преди 30 седмици 6 дни - Арматура
Преди 31 седмици + 2 дни - Арматура А500С 8-16 мм, 11,7 м, 5000 т/месец. FOB Одеса
34 седмици преди 1 ден
Крепежни елементи - най-масивните компоненти на машини, механизми и друго оборудване, изглежда, са универсални продукти с най-широко, така нареченото „общо машиностроене“ приложение. Трябва да чуя много за компоненти, които трябва да бъдат с високо качество, унифицирани, хармонизирани с международните норми и стандарти и др. В действителност обаче в областта на крепежните елементи има хаос по отношение на неравномерност, дори резбови връзки в ATC се нуждаят от сериозна модернизация и подобряване.
Полезно е да се конкретизира понятието „общи крепежни елементи за машиностроене“ или „механични крепежни елементи“. Това ли е стандартен хардуер, или нещо по-специфично? Продуктите, които днес произвеждаме според OST, принадлежат ли им? По наше мнение крепежните елементи могат да се нарекат този термин, ако са маркирани със запазената марка и клас на якост на производителя, а в придружаващата документация всеки пакет съдържа сертификат за съответствие, включително GOST. В този случай всеки потребител ще може да определи възможността да използва предлаганите продукти.
Според нас терминът "общо машиностроене" по отношение на крепежни елементи е твърде общ, неясен, неясен. Машиностроителните крепежни елементи са по-ясни. Има железопътни крепежни елементи: патерици, кражби, челни болтове, терминални болтове, двуоборотни шайби и др. Но там гайките са обикновени. В тежката техника има крепежни елементи с висока якост за метални конструкции, мостове. Има оборудване за фиксиране на дюбели, водопроводни инсталации. Понякога казваме - автомобилни крепежни елементи, авиация ... С една дума, потребителят трябва да знае от какви крепежни елементи се нуждае, независимо от термина.
Производителите, продавачите и потребителите на крепежни елементи трябва да знаят и да разберат какви качествени и потребителски характеристики произвеждат, продават и използват, на какъв стандарт отговаря, какъв е класът на якост (болтовете имат 11 класа на якост, а гайките имат 7), каква е точността клас (има 3 от тях), кои крепежни елементи са най-добре използвани в конкретни структурни единици, с какви сили ще бъдат затегнати фугите по време на сглобяването, как правилно да заключите връзката и т.н...
Тесното място за индустрията на крепежни елементи и особено за потребителите на крепежни елементи остава, меко казано, ниско ниво на знания в тази област. В университетите няма дисциплина, да я наречем условно „Крепежни елементи и връзки“. Къде трябва да се приписва - в машинните части, здравината на материалите, инженерната технология? Причината отново е, че няма съответни специалисти и в университетите. Поради тази причина крепежните елементи са толкова несъвършени във вътрешните автомобилни технологии?