Какво е клиренсът на автомобила, Сибирски автомобилен град
Малцина биха спорили, че в Русия при избора на нова кола един от най-важните аспекти (ако не и най-важният) е просветът от земята. И такова внимание към този параметър се появи, за съжаление, не от добър живот.
Нека се опитаме да разберем дали клирънсът е наистина толкова важен, на какво друго си струва да се обърне внимание и какво да се прави за тези автомобилисти, които не са доволни от височината на колата си.
Като начало си струва да решите какво е просвет или просвет. GOST определя тази концепция като разстоянието между опорната повърхност и най-ниската точка на централната част на автомобила. Където от своя страна централната част е частта, затворена между две равнини, успоредни на надлъжната равнина на симетрия на автомобила и равноотдалечени от вътрешната повърхност на колелата.
Разбира се, намирайки се в автокъща, никой няма да изчисли определена централна част на автомобила, следователно, превеждайки от руски на руски, просветът е разстоянието от земята до най-ниската точка на автомобила. Но намирането на тази най-ниска точка не е лесно. В края на краищата, пространството под дъното на колата е цяла бъркотия от различни конструкции: окачени части от двигателното отделение, елементи на окачването, изпускателна система, резервоар, разположен под дъното на "резервното колело" - всичко това увеличава шансове да ви хванат при преминаване на нередности. Следователно е най-правилно да се намерят няколко такива ниски точки.
Първият елемент, който страда, е най-често предната броня. Той е този, който "проверява" височината на градските бордюри и зимните преспи, полира снега, търкалящ се между пистите. И на първо място трябва да се измери разстоянието от повърхността до ръба на предната броня, особено след като това е най-лесно да се направи. Като правило разстоянието от повърхността до ръба на предната броня е значително по-голямо от минималния просвет, деклариран в експлоатационните характеристики и средно е:
Пътен просвет на превозните средства под предната броня
За автомобили - от 14 до 20 см
За джипове - от 18 до 25 см
За джипове - от 20 до 35 см
На много съвременни леки автомобили, по целия периметър на бронята, можете да намерите „пола“, изработена от гъвкава небоядисана пластмаса. Този защитен елемент е вид звуково сигнално устройство при удряне на препятствие. Не е особено необходимо да се страхувате от неприятното смилане на пластмаса, тъй като "полата" има за цел да предупреди собственика за възможността за повреда на бронята или лаковото покритие. Дори ако "полата" стане напълно неизползваема, няма да е трудно да я замените сами, особено след като цената на тази част обикновено е евтина. Някои собственици незабавно премахват тази част от бронята, като по този начин увеличават разстоянието от земята до предния ръб на автомобила с 2-3 или дори повече сантиметра. Но имайте предвид, че при следващия контакт бронята ще трябва да пострада директно с всички последващи последствия.
Препоръка: Най-добрият начин да се спасите от притеснения и да запазите предната част на автомобила в оригиналния му вид е да инсталирате превключваем сензор за паркиране. Освен това, ако е възможно, поставете чифт сензори възможно най-ниско. По-добре е да чуете звука от високоговорителя още веднъж, отколкото шлайфането на бронята.
Придвижвайки се по-дълбоко в дъното, следващата важна точка, до която си струва да се измери разстоянието от земята, е картера на двигателя. Именно той най-често ще бъде най-ниската точка на двигателното отделение на автомобила. Няма много смисъл да се вземат предвид елементи на предното окачване или управлението на кормилното управление, тъй като общата площ на повърхностите им е твърде малка. Дори в случай на повреда, разходите за ремонт или подмяна на отделни части на окачването не могат да се сравняват с възможните последици от повреда на картера. Средно клирънсът варира:
Пътният просвет на автомобилите под масления съд
За автомобили - от 12 до 17 см
За джипове - от 17 до 21 см
За джипове - от 20 см и повече
Препоръка: не забравяйте да инсталирате защита на двигателя. Пластмасовите облицовки, които обикновено присъстват на някои автомобили, в най-добрия случай предпазват от замърсяване, като всъщност изпълняват ролята на прашници. Но парче метал или въглеродни влакна, "изяждащо" няколко сантиметра пътен просвет, ще може да спаси повечето елементи на двигателното отделение от камък, полетял под колата или камък, скрил се в снежна преспи или снежна пътека. Въглеродната защита е по-трайна, но някои производители отказват да я използват от съображения за безопасност: при челен сблъсък двигателят, срещащ солидно „препятствие“ отдолу, може да се вмъкне в кабината. Въпреки очевидните предимства на защитата на картера, мнозина все още пренебрегват инсталирането на това оборудване.