Каква компенсация за жертвите на пътнотранспортни произшествия От Патрик Лингибе, адвокат

Жертвите на пътнотранспортни произшествия се подпомагат от специфична схема за обезщетение, установена от така наречения закон на Бадинтер от 5 юли 1985 г., чиято заявена цел е двойна: от една страна, да се подобри обезщетението за жертвите, а от друга, да се ускори компенсацията за последното. Прилагането на този режим обаче е условно и няма да се прилага абсолютно еднакво за всички жертви. Нека да разгледаме условията, за да се възползваме от тази специфична схема за обезщетение, както и основните моменти на регулацията и съдебната практика, които трябва да сме наясно в тази област.

произшествия

Какви са задълженията на жертвата на пътнотранспортно произшествие ?

Важно е да запомните, че жертвата на пътнотранспортно произшествие остава отговорна за докладването на произшествието. Фактически произшествието трябва да бъде декларирано в рамките на пет работни дни към застраховка.

Когато жертвата има телесни наранявания в резултат на пътнотранспортно произшествие, той трябва да изпрати на застраховката различни документи: медицинско свидетелство или свидетелство за хоспитализация, известие за отпуск по болест, придружено с обяснително писмо за претърпените вреди и копие от попълнения протокол за произшествие.

Какъв е обхватът на закона от 5 юли 1985 г., известен като законът на Бадинтер ?

Член 1 от Закон № 85-677 от 5 юли 1985 г., насочен към подобряване на положението на жертвите на пътнотранспортни произшествия и ускоряване на процедурите за обезщетение, предвижда, че „Разпоредбите на тази глава се прилагат (.) За жертви на пътнотранспортно произшествие, в което участва сухопътно моторно превозно средство“.

Касационният съд дойде да уточни по-точно обхвата на закона. В решение от 1990 г. това посочва „Че дадено превозно средство участва в пътнотранспортно произшествие, тъй като се е намесило по един или друг начин в това произшествие, (...) е имало активна роля в производството и сериозността на щетите, (...)" (Cass. Civ. 2, 28 февруари 1990 г., жалба №: 88-20133). По същия начин през 2004 г. това показва, че трябва да бъде „Смята се, че е участвал в пътнотранспортно произшествие, всяко превозно средство, участващо, независимо по каква причина, в настъпването на това произшествие“ (Cass. Civ. 2, 8 юли 2004 г., жалба №: 03-12323).

Четири кумулативни условия следователно са необходими, за да се определи дали има пътнотранспортно произшествие по смисъла на закона от 5 юли 1985 г .:

сухопътно моторно превозно средство (VTAM)
пътно произшествие
участието на сухопътното моторно превозно средство в произшествието
отговорността на щетите от инцидента

VTAM се разбира като машина, циркулираща по земята, снабдена с движеща сила и подходяща за превоз на вещи или хора. По този начин колите, автобусите, камионите, мотопедите, тракторите, строителните машини, ремаркетата, полуремаркетата и дори косачките за трева са загрижени, когато са самоходни (Cass. Civ. 2nd, 24 юни 2004 г., № ° на жалбата: 02 -20208; Cass. Civ. 2nd, 22 май 2014 г., n ° на обжалване: 13-10561). Дори ако двигателят им би бил спрян или повреден по време на инцидента и че щеше да се случи в частна собственост, а не на път, всички тези VTAM са засегнати (Cass. Civ. 2nd, 25 май 1994 г., номер на жалба: 92-19455).

Пътно произшествие е второто необходимо условие за прилагане на закона от 5 юли 1985 г. Тук отново съдебната практика определя това понятие като случайно, непредвидено събитие. Следователно няма злополука, ако вредата е последица от умишленото действие на извършителя. Например фактът, че се използва превозно средство, за да се отвори принудително вратата на къща и по този начин да се получи достъп до сейфа, не се счита за пътнотранспортно произшествие (Cass. 2nd Civ., 30 ноември 1994 г .: номер на жалба: 93-13399 93-13485): „Законът от 5 юли 1985 г. е приложим само за пътнотранспортни произшествия с изключение на умишлени престъпления, Апелативният съд постанови, от една страна, че пожарът в помещенията е пряка последица и предвидима кражба и умишлено увреждане и, от друга страна, че не е установено, че MX е оставил ключовете за запалване на багер-товарача, че експертът признава, че е затворил кабината и че авторите на кражбата, извършили кражба от същия характер по време на същия нощ, демонстрираха, че са в състояние да пуснат устройства от този вид без ключ; "

По отношение на участието на превозното средство в инцидента, два случая са изяснени от съдебната практика. Първо, когато няма движение на превозното средство, но има контакт с него, съдебната практика счита, че има неоспорима презумпция за участие на превозното средство. (Cass. Civ. 2nd, 25 януари 1995 г .: жалба n °: 92-17164: "Като има предвид, че по смисъла на този текст всяко наземно моторно превозно средство, което е било ударено, независимо дали е неподвижно или в движение, задължително участва в произшествието"). По същия начин, при липса на контакт с превозното средство може да има участие. В този случай зависи от жертвата да предостави доказателство, че VTAM е изиграл роля в произшествието (Cass. Civ. 2nd, 25 май 1994 г., номер на жалба: 92-17969).

И накрая, критерият за приписване на щети на произшествието означава, че щетите могат да бъдат проследени до произшествието. Когато настъпването на вредата не е едновременно със злополуката, съдебната практика предвижда проста презумпция за причинно-следствена връзка между вредата и злополуката, ако вредата е едновременна с катастрофата или настъпи в съседно време (Cass Civ. 2 октомври 16, 1991, жалба №: 90-11880).

В случай на верижни сблъсъци (натрупване или последователни произшествия) съдебната практика приема, че този тип „сложни“ произшествия е единична авария, в която участват всички VTAM, които са възникнали по каквато и да е причина в една от последователностите и към които са прикрепени всички вредни последици спрямо жертвата (Cass. Civ. 2nd, 24 юни 1998 г.: жалба n °: 96-20575; Civ. 2nd, 13 май 2004 г., жалба n °: 02-17545; Cass. Граждански 2-ри, 21 октомври 2004 г., жалба №: 03-13006 С други думи, жертвата може да поиска от всеки шофьор или пазач обезщетение за щетите.

Кои са различните категории жертви на пътнотранспортни произшествия ?

Всички жертви на пътнотранспортни произшествия могат да се възползват от закона от 5 юли 1985 г. и по този начин да получат обезщетение за щетите си. Законът обаче предвижда разлика в третирането според категориите жертви: жертви, които не са шофьори, жертви на шофьори и други.