Как започна всичко
Реших да сменя описанието на колата, иначе има много стара вода, мислех, че би имало смисъл да запазя старото описание ...
Honda Integra DA5
Тялото на тази стара и много рядка Integra DA видях за първи път при един от нашите клиенти, беше в черно, в почти складово състояние и изглеждаше страхотно. След като срещнах още няколко екземпляра, разбрах, че някой ден ще си купя такава кола.
И се записах за изхвърлянето на редки автомобилни боклуци. Според бившия собственик е необходимо да се сменят втулките и коляното в двигателя, имах всичко това и искрено вярвах в най-скорошния ремонт на двигателя.
Веднага след като влязохме в двигателя, стана ясно, че въпросът е тъмен, а именно многократно чукащото коляно прикова нивата на коляновия вал на блока, накратко, двигателят беше боклук.
Много скоро пристигна договор ICE D16A, който те решиха да сменят в Даха заедно с ръчна скоростна кутия (първоначално колата беше автоматична), докато двигателят SWAPO се движеше, комплектът вече беше закупен, само за случая, от един на собствениците на стария площад Civic ED, които решиха да го предадат на черния метал.
След известно време "ДА" премина, но повече за всичко в бортовик.
Плановете бяха
Подгответе кола за участие в аматьорски автомобилни състезания, с двигател ATMO D16A VTEC при дросели от 4A-GE (евентуално по-късно - TURBO), докато колата няма да бъде отработена, тъй като Искам да го оставя за пътувания из града.
Тогава беше планове
Turbo D16A с турбина TD-04L, пренесена глава, бутало.
Плановете са променени като след изчисляване на бюджета за сглобяване на двигателя ATMO 1.6 стана ясно, че цената на една конска сила на този двигател ще бъде няколко пъти по-висока от цената на една мощност на двигателя TURBO, не може да се говори за въртящ момент, в този въпрос TURBO е далеч напред.