Как сменихме междинния лагер
Получих бръмчене при шофиране, тръгнах с 30 км/ч и никога не спрях. След като прочетете форумите за това колко сменят скъпите лагери на колелата и в крайна сметка се оказва стотинка междинен. Решихме да започнем с него. Купихме самия лагер, задържащ пръстен към него, някакво гумено уплътнение в шахтата и долната възглавница на двигателя на куп (един ад да разглобя всичко и ми беше препоръчано да го сменя още през 2009 г.).
Започнахме с факта, че не е толкова лесно да се намери глава за 36 в Псков. Намерен в магазин "Master" на Shosseinaya. нещо около 350 рубли. По-късно бяха необходими много повече инструменти, разбира се "звезди", добре, и други ключове и глави.
Развиваме гайката на главината. За целта премахнете R-образния шплинт и някакъв вид защитен шал. Не успяхме да развием гайката на стоящото колело поради формата на диска, така че ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН освен крика, поставихме колата на друга спирка - имахме блок трупи. Между другото, гайката е за многократна употреба тук.
След гайката развийте кормилния връх. За да предотвратите превъртането на пръста, можете да го повдигнете.
След това се опитваме да развием топката. Ако е възможно, по-добре е да го развиете в самото начало на неподвижна кола.
За да се предотврати въртенето на гайката, болтът има ограничител за 40-то зъбно колело. Съветвам ви да се запасите с тези звезди предварително. Счупихме две.
Ако и вие като нас сте решили да нокаутирате топката със свалено колело, тогава съчувствам. Избихме го с нещо като чук и пуснахме колата от крика на пънчето ни, така че е по-добре да не повтаряме това преживяване.
Е, тогава имаше 2 часа напразни опити да се премахне шахтата. Лагерът беше здраво залепен за опорната скоба на двигателя, която под ударите на чук върху шведа, в който беше вкоренен вала, не отстъпваше на милиметър.
След 2 часа изляхме всичко това VD-40 и си легнахме. На следващия ден те дори не се опитаха да избият шахтата, но веднага започнаха да извиват цялата скоба, тъй като има само три болта. Усукаха се лесно, валът със скобата беше подаден към дясното колело, за да се извади от кутията (важно е - кутията е автоматична, запечатана е и маслото не изтича, в механиката е наложително да се изцедете предварително цялото масло от кутията, в противен случай ще го излеете при изваждане). След това извадиха отстрани на кутията. По посока на арката, дори не се опитвайте да пробвате - тя няма да премине.