Как следващото поколение космонавти ще лети в космоса - ОКО НА ПЛАНЕТАТА информационно и аналитично
В момента се решава основен важен въпрос: кой ще стане господар на космоса през следващите 2 десетилетия. Почти половин век, когато човечеството се втурна в непосредствена близост до Земята, не разбирайки напълно защо го прави (освен ако не изпревари конкурентите си), приключи. През това време огромно количество пари бяха хвърлени в безвъздушното пространство. Само един проект на Аполо с 6 успешни мисии до Луната струва на американския бюджет 25 милиарда долара (и това е в цените от 70-те години). Нещо повече, всяко изстрелване на совалката се оценява на почти 500 милиона долара.
Той не изоставаше от САЩ и СССР, само една лунна програма, която все още не беше изпълнена, струваше на страната 2,5 милиарда рубли (това е в онези дни, когато средната заплата беше 90 рубли на месец). Още по-впечатляваща сума - 16 милиарда рубли - всъщност беше хвърлена в системата Енергия-Буран. Съветският аналог на совалката полетя в космоса само веднъж. Възвръщаемостта на много космически проекти е била минимална. Но този откат под формата на велкро върху дрехи, филтри и томографи беше много полезен по-късно на Земята.
МКС е вече вчера
През последните години самата стратегия за изследване на космоса се промени, космическите сили (а Китай, Индия, Япония и Европейският съюз се присъединиха към Русия и САЩ през годините) днес броят парите перфектно и щателно обмислят перспективите си. Навигацията, телекомуникацията и други спътници се отплащат много добре. Но най-интересното е, разбира се, пилотираната астронавтика. И тук вече има редица въпроси: къде да летим и дали тези проекти са достъпни?.
В същото време е необходимо да разберете на какво да летите. След разрушителните програми с совалки стана ясно, че съветският модел, когато малък космически кораб с космонавти е изстрелян в орбита с ракета и след това екипажът се приземи в капсула за спускане, е много печеливш (спестяване в сравнение с изстрелването на совалки със 7-8 пъти). Нещо повече, такива изстрелвания се оказаха по-надеждни. Само 4 космонавти са убити на космическия кораб "Союз", докато совалките отнемат живота на 14 души. От това може да се заключи, че следващото поколение космически кораби няма да може да се използва повторно. Най-вероятно ще бъде внедрено превозното средство за спускане на ракетни кораби. В този случай капсулата за спускане може да бъде изпратена в орбита повече от веднъж.
Вторият основен въпрос е защо всъщност да летите. Тук преобладава смесица от романтика и изчисление. Човечеството винаги е искало да гледа отвъд ръба на Вселената, докато космическите полети са много добри в разработването на държавни технологии. Днес основната част от МКС тежи 420 тона (това е теглото на влак от 8 пътнически вагона), но в същото време може да се нарече вчера. Експериментите, проведени на станцията, са били извършени от космонавтите на станция Мир. Основното нещо, което МКС може да даде, е опитът от сглобяването и последващата продължителна експлоатация в орбита на структура, подобна на марсианския космически кораб. Но този опит е полезен преди всичко за САЩ.
САЩ се доверяват на 4 частни компании за изграждане на нови космически кораби
САЩ избраха Марс за основен приоритет на своята космическа програма. Тази цел е много амбициозна и дава сериозен стимул за развитието на съвременните технологии. Американците дори затвориха своята програма „Съзвездие“ - основаването на колония на Луната, а също така затвориха скъпата програма за полет на совалката и, като по този начин оптимизираха разходите си, започнаха да се подготвят за експедиция до червената планета.
САЩ добре знаят, че 60-те милиона долара, които НАСА плаща за доставката на всеки свой космонавт до МКС с помощта на руския „Союз“, са по-изгодни от шофирането на остарели совалки. И спестените по този начин пари в НАСА ще бъдат изразходвани за създаването на нови превозни средства. В момента 4 компании едновременно работят по създаването на пилотирани системи (докато новият космически кораб също ще се нуждае от ракета-носител). Частните компании не са избрани случайно. Те работят по-гъвкаво, не са толкова мигащи, когато взимат различни технически решения, а също така са свикнали да броят парите си.
За 4 от тези проекти от 2012 до 2014 г. НАСА е готова да похарчи 1,6 милиарда долара (цената на 3 совалкови полета). Някой може да попита защо американците се нуждаят от 4 кораба наведнъж? Отговорът е прост, американците никога не „слагат всичките си яйца в една кошница“. Помислете за почти завършения кораб „Дракон“ по-подробно.
Космически кораб Дракон
"Дракон" се състои от 2 модула: командно-агрегатно отделение, което има конусовидна форма и адапторен багажник за скачване с втория етап на ракетата-носител, който действа като контейнер без налягане за побиране на оборудване и товар за еднократна употреба, както системни радиатори за охлаждане и слънчеви панели. Захранването на космическия кораб, както и на Союз, се осигурява от акумулатори и слънчеви батерии. За разлика от много разработки, включително Boeing CST-100 и руския проект за усъвършенствана пилотирана транспортна система, Dragon е практически едно превозно средство. Той има и още една уникална характеристика - резервоарите за гориво, задвижващата система и друго оборудване на агрегатното отделение се връщат на земята заедно с кораба.