Как ще изглежда Букурещ през 2035 година
Автор: Ştefan Etveş/Дата на публикуване: 09-12-2015 07:12
СТРАТЕГИЯ За следващите 20 години, във визията на специалисти от Министерството на регионалното развитие и публичната администрация, водени от Василе Данку, плановете за развитие на Столицата означават изграждане на околовръстната магистрала, рехабилитация на железопътния пръстен, подземен паркинг, градска магистрала, пристанища, засаждане на зелен пояс или ново летище в южната част на столицата.
Дори да нямаме дори пояс на столицата в режим на експресен път, DN1, главният път на Румъния, е блокиран всеки уикенд, а туристите слизат от самолетите и остават в движение до долината Прахова, Министерството на развитието е изготвило стратегия национално развитие, което включва превръщането на Букурещ в един от най-важните градове в Югоизточна Европа. Букурещ, един от европейските градове с най-натоварен трафик и най-висока степен на замърсяване, се нуждае от 20 милиарда евро за модернизация и развитие. В Националната стратегия за териториално развитие, документ за планиране на развитието на националната територия, за времевия хоризонт 2035 г., който може да бъде приет от правителството този месец, служители на Министерството на развитието са включили 24 действия, които могат да доведат до превръщането на Букурещ в полюс от стратегическо значение.
Сред проектите, включени в стратегията за териториално развитие на Румъния за следващите 20 години, са изграждането на околовръстната магистрала, завършването на магистрала Букурещ-Плоещ, паркинги, железопътен триъгълник Gara de Nord - Gara Obor - Gara de Sud, модернизацията на Gare de Nord, изграждането на ново международно летище в южната част на столицата, засаждането на зелен пояс, разширяването на метро мрежата, подреждането на зоните за отдих и разширяването на обществения транспорт в окръг Илфов.
Магистрала Beltway на ниво проучване
Един от най-скъпите проекти в Румънската стратегия за териториално развитие по отношение на развитието на Букурещ за времевия хоризонт 2035 г. е изграждането на магистрала Beltway. Пръстенът на магистралата на столицата, четирилентов път с дължина около 100 километра и стойност от около 1,5 милиарда евро остана красива мечта за бившите премиери Адриан Настасе, Калин Попеску Таричану, Емил Бок или Виктор Понта. В момента проектът за околовръстния път е в етап на проучване за осъществимост.
Друг проект в списъка на стратегията за развитие на столицата е завършването на участъка A3 Букурещ (Șos. Petricani) - Букурещ Beltway.
Най-противоречивият инфраструктурен проект, жизненоважен за териториалното развитие на столицата, остава магистралата Букурещ-Плоещ. Днес проект, стартиран преди почти 10 години, спря на околовръстното шосе на Столицата. От 62 км магистрала шофьорите използват около 55 км четирилентов път. По-точно, за 9 години и три месеца от подписването на договора за строителство на магистралния участък Букурещ-Плоещ, строителите успяха да построят приблизително 16,5 м магистрала/ден. За да завърши работата по 62 км магистрала, CNADNR се нуждае от още две години, по-точно, едва в края на 2017 г. се надяваме, че шофьорите ще се възползват от магистралата по маршрута Букурещ-Плоещ. Разходите за изграждането на последните 3 км магистрала достигат около 40 милиона евро.
През следващите години трябва да стартират проекти за разширяване на мрежата на метрото, изграждане на подземен паркинг в централните райони на столицата (Дворцова зала, площад Конституция, мост Извор), изграждане на подземен тунел под Двореца на парламента, затваряне на околовръстния път на север -Градска магистрала-Морийско езеро-път Колентина, подреждане на велосипедни писти, завършване на строителството на канала Дунав-Букурещ, две пристанища и създаване на индустриални паркове.
Стратегията е разработена от Министерството на регионалното развитие и публичната администрация (МРРБА) и публикувана в проектна форма. Въз основа на този документ властите трябва да завършат най-важните проекти до 2035 г.
Проекти за развитие на Столицата 2015-2035
„Градската магистрала генерира разходи за зелени пътища“
Ștefan Roșeanu, генералният директор на Metropolitan Club-Association for Metropolitan Mobility, критикува проекта по отношение на изграждането на градска магистрала през центъра на Букурещ. „Столицата разполага с инфраструктура, забавена от автомобилния трафик, градската магистрала означава инвестиции от милиони евро за изграждането на зелени проходи. Примерът на властите в Белград или Париж не трябва да се следва, тъй като такива пътища са пренаселени. Организацията на столичния транспортен орган и осигуряването на качествен обществен транспорт, за да се намали зависимостта от индивидуалното превозно средство, трябва да бъдат сред основните приоритети на местните власти ", каза ștefan Roanueanu.
В перспектива за 2035 г. ръководителят на Метрополитън клуб заявява, че за развитието на Столицата са необходими поне 15 милиарда евро. „Парите идват от комбинация от местни, национални и невъзстановими средства. Модернизацията и развитието на Капитала струва между 15 и 20 милиарда евро ", заключи Роеану.