Как се преборих с дима на студа
Продължение на историята с дим сутрин и щастливия й край.
Миналата есен колата ми започна да пуши сутрин. Симптомите са както следва: започнете, няма дим за няколко секунди и след това започва гъст бяло-синкав дим, пуши, докато се затопли напълно. Димът не се разсейва веднага, той виси като облак. При влажно време и по-студено, по-лошо. Веднага след като се затопли, димът изчезва. Е, или малко в началото на движението има, но когато се загрее до добра работна температура - няма дим, ако много се гори - също почти няма. След 8 часа бездействие (да речем след работен ден) всичко се повтаря отново.
Тъй като започна със студено време, отначало не отдавах особено значение. Но през пролетта всичко се влоши и започна да се занимава с този въпрос, аз вече писах за това тук: www.drive2.ru/l/6597326.
Всички тези действия не доведоха до нищо по отношение на дима.
През лятото, с затопляне, пушеше много слабо, следователно този въпрос не ме притесняваше много. Ако не загрявате колата, но започнете да шофирате веднага, тогава димът е още по-малък. И все пак, почивка от куп сайтове (форуми и блогове), реших да сменя уплътненията на клапаните, писах за това тук: www.drive2.ru/l/6999554.
Резултатът - както пуши, така и пуши на студ, но спря да пуши, когато си пиете.
През втората половина на лятото ситуацията се влоши още повече, всеки път започна да пуши все повече и повече.
Започнах да копая този въпрос и да следя маслото и антифриза. Маслото изобщо не изчезна, антифризът отмина малко. Изглеждаше, че колкото повече пушеше колата, толкова повече оставаше. Средно сто грама на седмица или две изчезваха някъде.
Може би електрониката е виновна? Например сензорите се повредят, ламбда за студена смес се приготвя неправилно или сензорът за масов въздушен поток дава неправилни показания, или сензорът за оборотите на празен ход, или друго гадно нещо? Започнах да търся някой, който нормално може да провери сензорите, за да може да провери индикаторите с контролните с осцилограмата. И никой не го взема, никой няма подходящите инструменти. Какво да правя - отивам в официалния сервиз на Mazda в Киев - Московски пр., 22а. Уговарям си среща, оставям машинката за през нощта, за да мога да я взема сутринта. На сутринта майсторът изглежда, не е впечатлен, казва, че приятел е имал подобен проблем, лекува се само с капитал. Шокиран съм. Приблизително те (с отстъпка поради възрастта на колата) ще струват около $ 2000. Съветва да смените двигателя на употребяван, така че ще бъде по-евтино. Мисля, че няма нужда да описвам емоциите си. За това, че майсторът просто отви свещите и ги погледна (наскоро сменени), за това, че го чаках час и половина и в крайна сметка получих 10 минути разговор „за цял живот“ и нуждата за капитал, плащам 128 UAH Е, добре е и за длъжностно лице. Отивам в сервиза, където обикновено ремонтирам, съветват едно и също - капитал. Не съм доволен.