Как се правят самолетите на Boeing - интересно е!
11 дни е точно колко време отнема да се сглоби един чисто нов и искрящ Boeing 737, най-популярният пътнически самолет в света! Общо на месец в завода в Рентон се сглобяват 38 самолета, а самата линия 737 се произвежда от 1967 г. насам! Повече от 7600 самолета вече са доставени на клиентите ... И още 3000 самолета са поръчани и очакват монтаж и доставка! В същото време атмосферата на самата поточна линия е повече от импозантно спокойна. Визуално никой не бърза, защото най-важното е безопасността, тук цената на грешката е много висока. Ето защо всеки служител на поточната линия работи в много удобно темпо, без бързане и умора.
В този доклад ви каня във фабриката, където се сглобяват Boeing 737, защото всички вие, почти сигурно, сте летели с този самолет поне веднъж в живота си.!
1. Така че с този човек ще започна голяма поредица от доклади от фабриките на Boeing в Сиатъл. Но първо, оформлението на фабриките около Сиатъл. 737 се сглобява в Рентон, след което самолетът лети до летище Boeing Field, където след поредица от тестови полети се предава на клиента. Самолетите за дълги разстояния се сглобяват и предават на клиента в Еверет, има и център за посещение на туристи, можете да отидете до завода като част от екскурзия
2. Производственият комплекс в Renton включва производствени линии, ангажирани в сглобяването на самолети с тесен корпус Boeing 737 NG и модификации. Производството в Renton стартира в навечерието на Втората световна война. Тук са създадени известните летящи крепости Boeing B-17.
3. След войната, през 1952 г., заводът напуска първия реактивен пътнически самолет Boeing 707. Тук са разработени всички следващи серии и модификации на самолети Boeing с тяло:? 707, - 727,? 737 и? 757. Днес в производствената програма на Renton остават 4 модификации на самолета Boeing 737 NG. Тук ще стартира и сглобяването на най-новата версия на самолета Boeing - 737 - модификация 737 - MAX.
4. През 2003 г. производството е консолидирано в Renton. Всички звена за проектиране и поддръжка получиха регистрация в помещенията, непосредствено съседни на производството. Това преструктуриране повиши ефективността на управлението и комуникацията. В същото време производствената площ е намаляла с повече от 40%. Производството е организирано като движеща се поточна линия, по същество това е първата в света конвейерна сборка на пътнически самолети.
Обърнете внимание на следващите две снимки, те висят на входа на продукцията. Първият е направен през 80-те години, вторият е модерен конвейер (!) Схема на работа. Цялата поточна линия се движи непрекъснато с 5 см/мин.!
6. Фюзелажите за Boeing 737 се изграждат във Уичита, Канзас. Доставя се с железопътен транспорт на разстояние 3218 км. Доставката до завода в Рентон отнема приблизително 8 дни. Фюзелажът на Boeing е равномерно зелен, докато Airbus има различни нюанси на зелено. Отговорът е следният: за Boeing 737 целият фюзелаж е сглобен в един завод, а за Airbus се произвеждат различни части в различни предприятия. Големите Boeings обаче са и на различни, но повече за това в един от следващите доклади.
7. Ритмичното производство на самолети стана възможно благодарение на внедряването на виртуален модел на всеки сглобен самолет. Много преди самолетът да бъде заложен, виртуалният модел осигурява безупречно сглобяване на всички компоненти и компоненти (кухни от Япония, фотьойли от Италия), в съответствие с голямо разнообразие от изисквания на клиентите. Принципите на „Lean Manufacturing“ са напълно приложени тук. От друга страна, това направи възможно намаляването на целия цикъл от поръчка до доставка от 2 години и половина на 11 месеца. До 38 самолета Boeing 737 напускат завода всеки месец, а през 2012 г. на клиентите са доставени 415 самолета.