Как се правят самолети част 2
LJ потребител sergeydolya продължава историята за това как е посетил Комсомолск-на-Амур в цеха, където се произвеждат самолети Sukhoi Superjet: Ако в момента 1 производствен цикъл е 30 дни, това означава, че Sukhoi произвежда 1 самолет всеки месец. В бъдеще всеки цикъл ще бъде намален до 9 дни, което ще позволи производството на 3 самолета на месец.
Как се правят самолети. Част 1
1. Тук самолетът е представен с крила, авионика, двигатели и кабина, след което се издига в небето за първи път в живота си ...
3. Първото нещо, което привлича вниманието ви в магазина за окончателно сглобяване на Superjet, е перфектната чистота и ред.
4. Близо до всеки самолет има лайтбоксове, информиращи за конкретна работа, изпълнявана в момента с всеки от 6-те самолета в хангара
5. Работилницата се почиства 4 пъти на ден - мръсотията и самолетът са несъвместими
6. Всички процеси на сглобяване се контролират от оградени площи - точно същото, което видях във фабриката на Boeing
7. В цеха за окончателно сглобяване се произвеждат 6 самолета едновременно, плюс един вече е готов, докато бъде приет и взет от клиента
8. Заводът работи по конвейерния принцип. В магазина има 6 работни места, всяко от които самолетът прекарва 30 дни. Това е така нареченият "производствен часовник"
9. На първото работно място, или на „Платформа No1“, се монтират вертикална и хоризонтална опашка, врати, люкове за багаж, кил и стабилизатор, монтира се електрическа жица и тръбопровод, през които се подава гориво и хидравлична течност (макар че тук самолетът прилича на ушен каска на Дарт Ведер?)
10. Горни антени
11. В пилотската кабина се изтеглят първите проводници и се монтира водоотблъскваща система за подаване на течност, система за почистване на предното стъкло.
12. Монтирайте капака на спомагателния силов агрегат (APU), който се използва за стартиране на основните двигатели и за осигуряване на самолета с енергия в трибуните
13. Централна секция - централната част на самолета, към която крилата ще бъдат прикрепени по време на следващия удар. Когато самолетът е построен, този участък ще бъде херметичен и, подобно на крилото, ще има резервоар за гориво.
14. На второто работно място крилата са прикрепени към самолета, окачен е колесникът, монтирани самата APU и предният обтекател
15. SSJ100 е първият руски самолет, който се качва автоматично. Фюзелажът на самолета е изравнен, а крилата са повдигнати на специални крикове. Всичко се подравнява с помощта на лазер, след което крилото се скачва и се закрепва към фюзелажа
16. Шасито е обезопасено след инсталиране на калниците. Те трябва да бъдат отстранени в кухината под самолета зад централната част. След инсталирането на колесника, самолетът се премества от едно работно място на друго, което вече е на колела
17. Шасито може да издържи 70 хиляди излитания и кацания
18. Superjet има 83 километра жици. Повечето момичета се занимават с уплътняване на електрически съединители и набиране.
19. Как разбират тези проводници, аз не разбрах, но знаещите хора казват, че е невъзможно да се обърка
20. Защитен капак с маркировки се поставя върху всяка сбруя, за да се предотврати проникването на прах и да се посочи редът на скачване.
21. Вътрешността на самолета е покрита с постелки от топло и звукоизолация
22. В близост до всеки отвор в пода има предупредителен знак.
23. По време на третия ход пилоните за закрепване на двигателя са окачени на крилото, монтирани са ламели, клапи, електрическите връзки са затворени
