Как се определя консумацията и защо Autonet Kia е в противоречие с реалността
Едно от най-лошите чувства, които човек може да изпитва, е, че очакванията му са измамени. Разочарованието се увеличава още повече, когато някой ви е гарантирал нещо и това се оказва напълно невярно. Малко са шофьорите на този свят, които са се похвалили със среден разход на кола, по-нисък от декларирания от производителя ... Много се чудят защо тези цифри не са реалистични? А производителите често се възприемат като големи измамници. Защо оценките все още се публикуват, направени ли са, за да бъдат направени? Разбира се, не, вероятно би било незаконно ...
Лабораторните изчисления не отразяват реалността на пътя
Основното обяснение е, че резултатите не се появяват след тестове, извършени в трафика. Те се установяват въз основа на лабораторни тестове. Там колата се движи на ролкова пейка, симулирайки студен старт, последван от градска верига, а максималната скорост не надвишава 60 км/ч. Студеното стартиране в лабораторията започва от 20 градуса по Целзий (тъй като нормалната работна температура на двигателя е 80-90 градуса). След четири теста с различни скорости получените стойности на потреблението се осредняват, така че официалното градско потребление. Тестовете също така симулират извънградски път, където колата има не повече от 120 км/ч, за 6 минути. Получената стойност се превръща в официално извънградско потребление. Следователно, официално средно потребление ще бъде средната стойност за двете. Освен това се вземат предвид емисиите на въглероден диоксид в автомобила. Те се събират в специална торба и след това се анализира техният състав.
Канадците се опитаха да се доближат максимално до реалността. Автомобилите бяха откарани в лабораторията с 6000 километра на борда и едва след това тествани за консумация. Техните части бяха износени и следователно прогнозата беше да бъде възможно най-близо до реалността ...
Лабораторните тестове далеч не приличат на реалните пътни ситуации, където задръстванията могат значително да повлияят на потреблението. От друга страна, лабораторията е общата тестова среда за всички производители на автомобили. По този начин има сигурност, че тестваните модели са били подложени на същата строгост. В реалния свят не можете да симулирате два пъти едни и същи условия: точната температура, скорост и ориентация на вятъра, влажност на асфалта и най-важното условия на движение.
Трябва да се отбележи, че стойностите на извънградското потребление са по-близки до реалността от тези за градското потребление. За да се сведат до минимум разликите между симулацията и реалността, европейски, японски и индийски експерти предложиха въвеждането на WLTP (Световна процедура за тестване на леки превозни средства). По принцип се вземат предвид не само различните ситуации на движение и скорости, но и различните варианти на оборудване и тегловите класове на автомобила ...
Каква ще бъде консумацията на вашата кола?
Ясно е, че ще има вариации в потреблението в сравнение с това, което е записано в информационния лист, независимо дали става въпрос за ходене в или извън града. Например тествахме разхода от 4,8 л/100 км от техническия лист на Kia Sportage 2.0 136 к.с. дизел. Пътувах по пътя Букурещ-Браила и се върнах след 8 часа. Да, 8 часа, в които карах с 50-60 км/ч, и в населени места с още по-ниска скорост. Не слушах музика, климатикът беше изключен и всички прозорци бяха затворени. Успяхме да отбележим разход от 4,4 л/100 км ... Но след това преживяване разбрахме, че усилието да се премине към разход е твърде много, компрометира комфорта и носи допълнителен стрес, за да спестите няколко леи ...
Много клиенти ни питат каква е консумацията на Букурещ? Трудно е да се отговори на този въпрос, тъй като цифрата се влияе от шофирането, времето, което трябва да пътувате, и събитията, които могат да повлияят на задръстванията. Днес можете да вземете кола, която обещава градски разход от 8 л/100 км и да забележите, че в действителност тя е 11 литра. Това е така, защото през лятото искате да сте в колата като в хладилника и след като хванете светофара три пъти, не отчитате скоростта, ако пътят е чист. От друга страна, потреблението, с което сте свикнали, може да намалее, ако властите отворят мост, който пресича претъпкан район.
Добре, добре ... тогава защо производителите все още правят тези тестове? Тъй като официалните стойности са ориентировъчни и имат ролята да могат да правят разлика между два автомобила, принадлежащи на различни производители. Ако автомобил А консумира 1l/100km повече от автомобил B, тогава тази разлика ще се запази във вашия режим на шофиране. Трябва също да имате предвид, че вашият стил на шофиране може да повлияе на потреблението.Две водачи могат да получат разлики от над 2л/100 км по същия маршрут. По същия начин начинът, по който пътувате, или ситуациите, с които ще трябва да се справите, могат да повлияят на сумата, която оставяте на бензиностанцията.
Да кажем, че между автомобили А и В декларираната разлика в разхода е 1л/100 км. Ако начертаете линия след 10 000 км за една година, ще забележите, че сте платили 115 евро повече за гориво. Може би тази сума си струва да платите повече от разликата до цената на автомобил, който би ви обещал по-ниска консумация ... Всичко е относително и зависи от ... перспектива и избори.
Каква консумация диктувате на колата си?