Как се блокират контейнерите в портовете
Тесен кръг от посреднически компании взимат непосилни такси за правото на внос на стоки в страната през пристанищата.
Данъчно облаган
На митниците се появи непреодолима бариера пред бизнеса - тесен кръг от посреднически компании, които взимат непоносима такса от местни и чуждестранни предприятия за правото да внасят стоки в страната. Бизнесът бяга към пристанищата на съседни държави.
Шок и страхопочитание отново бяха предизвикани от украинските митници в чуждестранния и украинския бизнес. Вносителите и износителите вече са свикнали с изнудвания на границата, но корупционните мисли на длъжностното лице не стоят на едно място. Отсега нататък, за да освободите стоките от митницата, трябва да платите и на посреднически фирми.
Едуард Бахтигозин, директор на „Мир снабдяване“, се оплаква, че услугите на посредниците са принудени да използват вносители от самите митнически служители и служители на Службата за сигурност на Украйна (SBU). Механизмът на принудата е прозаично прост - забавянето на стоките в пристанищата. Самият Бахтигосин очаква митническо оформяне на керамични съдове и пластмасови фитинги за банята.
Неговият колега от голяма западноукраинска компания за производство на готови дрехи също е шокиран: той успя да вземе товара си само след бомбардировките на Държавната митническа служба и СБУ с изявления и жалби. Без това те нямаше да го пуснат вътре - те поискаха да работят с посредници и на техните цени, които се увеличиха до $ 38 хиляди за всеки контейнер.
SBU уверява кореспондента, че те нямат нищо общо с оформянето на митнически товари и всички случаи на закъснения са свързани с предотвратяването на вноса на контрабанда на територията на Украйна.
По един или друг начин украинската морска порта вече е десетият път, заобикалящ най-големите международни компании, например British American Tobacco, доставчик на суровини за фабрика за тютюн Priluksky, която вече е преориентирала по-голямата част от товара си към пристанището в Хамбург, Германия.
Броят на подобни откази се увеличи точно след престой в средата на 2011 г. Повече от 40% от транзитните товари отидоха до пристанищата на съседни държави - Румъния, Германия, Полша и балтийските държави. "И най-вероятно обемът ще се увеличи, тъй като ситуацията не е разрешена", казва координаторът на сухопътния транспорт в Maersk Ukraine Андрей Изотов.
Посредници
Luhansk Mir Procurement работи на украинския пазар от две десетилетия, но никога не съм виждал толкова изтънчен подход към бизнеса в митниците. Според Бахтигозин службите за митническо оформяне в Одеса и Иличевск, двете най-големи пристанища на Украйна, се поемат от няколко компании, които се радват на специално отношение от митническите служители - те винаги имат „зелена улица“ за митническо оформяне. Интересът на такива изключителни брокери към тези пристанища е разбираем. Според разчетите на Асоциацията на пристанищата на Украйна Ukrport през миналата година през тях са преминали над 30 милиона тона товари, една трета от общия товарооборот на всички 19 украински пристанища.
Компанията на Бахтигозин незабавно и напълно усети новите митнически тенденции. Въпреки пълния пакет документи за техните стоки, служителите на СБУ и митническите служители решиха да извършат щателна проверка на внесените товари от света на доставките.
След първото търсене последва още едно, след това друго и още едно. И дори след пълна проверка на всички контейнери, товарът не помръдна. "И тогава те предлагат да се освободят контейнери чрез оторизирани брокери, които трябва да платят висока неофициална такса", казва предприемачът. "Това нарекохме тези компании - модни компании.".
Виталий Макеев, директор на Одеската компания за преработка на храни в Малати, казва, че фирмата му има проблеми не само с вноса, но и с износа. В митницата в Херсон, твърди предприемачът, те поискали от него подкуп от 10 000 долара за митническо оформяне на автомобил от орех. За да бъде убедителен, целият товар беше задържан. Макеев е предупреден, че в случай на неплащане на подкупа, стоките ще бъдат задържани в митническия склад за 30 дни. В резултат на това предприемачът има опасност да наруши договор за 30 хиляди евро.