Как работи Hybrid Synergy Drive - известната хибридна система на моделите на Toyota - Уебсайт
Дизайнът на хибридния двигател на Toyota се нарича Hybrid Synergy Drive, а оригиналното име предоставя подробности за това как работи системата, степента на която е синергия, сътрудничество между топлинни и електрически двигатели, с основната мисия да осигури максимална ефективност. с изключителна надеждност, с която автомобилите Toyota са станали известни по целия свят.
Следователно, системата Hybrid Synergy Drive използва бензинов топлинен двигател и електрически двигател в класическа хибридна система, която се отличава от леко хибридните двигатели с възможността да работи изключително в електрически режим, на когато при моделите с мек хибрид електрическите двигатели са предназначени само да подпомагат топлинните двигатели за излишък на мощност. Всъщност, базирана на системата Hybrid Synergy Drive, Toyota също е разработила plug-in хибридни задвижващи системи, като тяхното предимство са батериите с по-голям капацитет, които предлагат, съответно, разширена автономност в 100% електрически режим.
Под капака на хибридите Toyota се монтира цикличен бензин на Аткинсън, независимо от капацитета на цилиндрите, или от един модел на друг, в рамките на Hybrid Synergy Drive, японците инсталират двигатели 1,5, 1,8, 2,5 и напоследък 2,0-литров бензин. Този тип двигател показва нисък разход на гориво в сравнение с други топлинни двигатели, а в хибридна задвижваща система предлага и изключителна надеждност и ниски разходи за поддръжка, благодарение на простотата.
Въпреки че е насочена към максимална ефективност и лек стил на шофиране, хибридната система, разработена от Toyota, може да осигури достатъчно въртящ момент за бързо ускорение в градския трафик и извънградските маршрути. Това е възможно благодарение на бързата реакция при задействане на педала на газта, след което и двата двигателя доставят максимален наличен въртящ момент на скоростната кутия. Последният всъщност се различава от класическия CVT, като тук присъства планетарен механизъм със зъбни колела, който разпределя въртящия момент между електрическия и термичния двигател, но няма хидротрансформатор, обикновено характерен за кутии с непрекъснато изменение.