Как правилно да се отстранят остатъците от уплътнението (двигател, масло, уплътнение)
Здрасти! Може ли някой да ми обясни как можете да премахнете залепналите остатъци от уплътненията (например капак на двигателя или подобни), така че да не попаднат в двигателя и да предстои смяна на маслото? Или това е неизбежно? Има ли някакви трикове?
1 отговор
Използвайте подходящ инструмент (връзка), за да работите "далеч от двигателя", без да повредите уплътняващата повърхност. Все още можете да пъхнете чисти парцали в слота на веригата, за да уловите остатъците от уплътнението.
подобни въпроси
Moin Moin, казвам се Luciuz от Хамбург. Исках да попитам дали бихте могли да ми дадете някои съвети. Смятам да стартирам MC. Направих много изследвания в Интернет и те предложиха да поискам разрешение от Големия Чептър. Което определено ще направя. За мен е много важно да не се случват недоразумения. Искахме да започнем малка глава с 10 човека само между Хамбург и Бремен никъде другаде. Ние не се интересуваме от териториални претенции, престъпления, проституция или какъвто и да е бизнес. Ние се пазим много скрити и се обличаме само в нашите срещи и събития. Ако е възможно, не трябва да бъдете забелязвани в интернет. Кой може да ми каже от вас как трябва да започна. Искам да го направя на 100% правилно и моля не отговаряйте на глупави хора от вас е много важно за мен. Какво трябва да обмисля!
Или може да възникне повреда поради температурната разлика като Пукнатини или други подобни.
Един приятел ми обясни, че особено при по-стари мотоциклети и напр. Характерно за Harley е скоростната кутия да е отделена от двигателя - за разлика от повечето съвременни велосипеди с блок. Някой може ли да ми обясни какво е предимството от слагането на двете машинни части и защо Harley напр. не?
Здравейте, имам проблема, че си купих употребяван GSX-R 600 K6 и светва червена лампичка, но все още нямам право да карам, така че да не мога да видя дали ме предупреждава дали двигателят все още не е достатъчно загрял или няма масло. Така че сега трябва да се притеснявам, че в двигателя няма масло, в допълнение към това предишният собственик е инсталирал различна дюза на входа на маслото, така че мисля, че не мога да отчета нивото на маслото правилно и не виждам никакво масло, когато го сваля. Има ли трикове, за да видите дали имате достатъчно масло в двигателя? Дилърът ми обеща смяна на масло, но не съм сигурен дали дилърът е добавил ново масло.
Благодаря ти за помощта!
Здравей! Открих ръчен гаечен ключ в гаража на приятел; инструментът е на баща му. Знаехме, че можете да го използвате, за да премахнете иззетите винтове, но не и как! Опитах го на рафт, както се очакваше, не работи с "удари го и го извади";) Може ли някой да ми обясни как да използвам инструмента правилно? По-добре е от пробиване на отворен мотоциклет.
От седмица имам Suzuki Gs 500 E и имам проблеми да го вкарам в гаража. Нашият гараж е много тесен, когато паркирам машината напред нямам начин да я завъртя вътре и изходът към гаража е много стръмен! Така че назад е единственият вариант . но има проблем: Много стръмният изход на гаража е последван от леко наклонен път, плюс отделянето на изхода на гаража към пътя с понижен бордюр. Не успявам сам да изкарам мотоциклета назад през бордюра, винаги карам нагоре по улицата, оставям машината да работи назад и завивам надясно, така че да съм правилно позициониран (- | -) . всеки път, когато трябва някой да ми помогне да се отдръпна.
Имате ли някакъв съвет или нещо подобно? Вече мислех да сложа малка дървена чиния, за да мине по-добре.
Черните повърхности излъчват топлина по-добре от напр. бели зони, ако имам право. Ergo също черен двигател. Може ли някой да ми каже дали този топлинен ефект може да се постигне и с нормална боя или само със специална боя, както е при радиаторите?
И така, в гаража има нов мотопед, повечето неща са прецакани/изключени и сега не мога да мина покрай подложката на резервоара. Противно на това, което вероятно сте очаквали, въпросът ми не е как да закрепите подложката на резервоара (съдомиялна машина/вода, сешоар, маркирайте зоната с лента или подобно и т.н.), а как е точно в средата и е залепен. За съжаление имам болестта да съм перфекционист и ако е на милиметър по-наляво или надясно, ще ми е трудно да живея с него. Има ли някакви трикове? Нивото на духа ми, разбира се, изчезна безследно.
Благодаря ви предварително, вашият Gixxor.
Здравейте, бих искал да знам колко струва моята Yamaha yzf-r125. Тъй като вече опитах много, но това не ми помогна, се обръщам към вас тук. Данни за моя мотопед:
Yamaha YZF-R125 км: 8500 Пълна история на услугата от първа ръка Първа регистрация: 26.6.2008 г. се караше предимно само през лятото, когато времето беше добро. Имах инцидент по това време (не по моя вина). На гърба ми има кола. Но всичко беше поправено от дилъра на Yamaha, от когото го купих. (Бих имал и фактура) Yamaha все още работи перфектно сега Цвят: черен Гумите все още са добре HU/AU до юни 2012 г.
Колко бих получил средно за мотоциклета си? Към какво да се стремя? Кога трябва да запаля мотора си в напр. Mobile.de или нещо друго? Или първо да отидете до отделните дилъри и да попитате там? Има ли други трикове, които трябва да разгледам в моя случай?
Ще се радвам на вашата помощ.:-)
Както вече бях попитан, имах проблеми, поради които мотопедът ми продължаваше да греши. Според семинара веднъж имах дросел по време на шофиране. Проблемът е, че сега имам нова свещ в нея и същото нещо отново угасва. Въпреки че имам дросела навън, имам чувството, че той все още пропуска повече. Двигателят е много по-горещ от преди, мирише много повече на бензин и често се прекъсва. Въпросът ми е дали мога да проверя дали дроселът работи правилно, без да отварям карбуратора или нещо подобно. Има ли възможност или може да е заради това?
PS: Както винаги, лостът на дросела се плъзга идеално обратно в изходното си положение
Загубих съединителя вчера, когато изгорих старата гума. Стана твърде горещо. Мислех, че това е добре, защото работи в маслената баня, но когато разглобих всичко, забелязах, че в маслената баня не работи нищо, излезе само малко масло и изглежда само като се дръпне лоста на съединителя. Тогава осъзнавам, че тя не може да вземе нищо.
Може ли някой да ми обясни как се смазва такъв "съединител за маслена баня" и къде преминава маслото в такъв двигател? Напр. Ако извадих задвижващия прът на хидравличния съединител и оставям двигателя да работи за кратко, тогава маслото от лявата страна на двигателя излиза. Защо това, какво е, как работи всичко, защо никой не ви казва, защо всички говорят за маслена баня, когато не е.
Редактиране: Мотоциклетът е хонда RC24 1, VFR750f
Когато събудих скутера си - Kymco Grand Dink 50 - от хибернация по-рано, забелязах тръба, която никога досега не бях забелязвал. (вижте снимки)
Имам скутера само от 1,5 години и го купих използван по това време.
Подозирам, че това е изпускателен маркуч или нещо подобно и е правилно да не е свързан никъде. или.
По отношение на технологиите аз съм абсолютен лаик, вероятно не е нужно да сте страхотен механик, за да си обяснявате маркуча!?
На първо място: знам отговора, разбира се, но до мен седи някой, който трябва да е свързан с „определен“ член. Той не знае нищо и дори по-добре. Досега напразно се опитвах да му го обясня. Сега трябва да го прочете „черно на бяло“. Всъщност исках да му помогна и да сменя маслото на мотора му. Предполагам, че бих предпочел да го оставя.
Той има три нови бутилки моторно масло. Всички минерални масла от един и същ производител. Две бутилки от един литър 20/50 и една бутилка 20/40. 2,3 литра масло влизат в двигателя, което е достатъчно. Днес имам филтри за него.
В края на краищата той вече знае, че маслата могат да се смесват помежду си. Той казва, че мотоциклетът му (също нарушител, но 750'er) вече не е "устойчив на температура" (изхвърлям се, усмихвам се). Освен това той не може да реши дали 20/50 е по-добър от 20/40. Карах 20/50 от години без проблеми. Но не искам да предвиждам.
Така че сега вижте дали можете да му обясните. Непрофесионален, прост, прост и разбираем за него (усмихва се). Отказах се. Поздрави Бони