Как мога да премахна седалката на Suzuki GSX R 750 W 1993 г.?
Не мога да намеря нищо в google. обикновено там трябва да има замък, но не мисля. бутах и дърпах седалката в различни посоки, но тя не се откъсва. всъщност трябва да е много лесно. но не знам как .
3 отговора
инструкциите за експлоатация/инструкциите за ремонт са добри. Сега успях да сваля мястото.
. и сега давате звезда като най-добрия отговор. "Puch" го заслужава.
сега не работи. но ако мога, ще го направя .
Защо трябва да има ключалка? Какво има отдолу? Ако има отделение за съхранение, тогава със сигурност някъде има ключалка. Ако отдолу има само въздушни филтри, кабели и т.н., тогава седалката не е предназначена да бъде „сгъваема“, но трябва да се развие. Това обикновено е така.
За да сваля седалката си, двата странични панела трябва да бъдат свалени (само по един винт). Тогава вече можете да видите винтовете за закрепване на седалката (също по един от всяка страна). Развийте и "откачете" седалката. Звучи сложно, но не отнема повече от 5 минути. Изваждането на батерията отдолу не отнема по-малко от 1/2 час ако някой се практикува (grrrrrrrr).
Дизайнерите на мотоциклети Suzuki трябва да работят върху мотоциклета по няколко часа на ден или, като алтернатива, да бъдат заключвани за седмица всеки месец. Ако не вярвате, ще ви поканя да смените въздушния филтър (два различни под резервоара и под проводника). Единствената работа по поддръжката, която е малко по-лесна, е зареждането с гориво, проверка на въздуха и маслото (стъкло за наблюдение). Останалото е Абенскъпо чист. И все пак обичам моето Suzuki.:-)) Поздрави Бони
искам да сваля седалката, защото искам да стигна до батерията. тъй като времето не е подходящо за шофиране, искам да свържа зарядното, защото не искам да чакам, докато батерията се изпразни. за да спестите батерията. със сигурност има малко място за съхранение, но не знам. Никога не съм си освобождавал седалката. Вече развих двата винта отстрани, но седалката все още не се сваля. може би наистина трябва да свалите панела. Но се страхувам, че ще счупя нещо, защото е само пластмаса. И не отказвам да събера това отново. Разглобяването винаги е по-лесно от сглобяването .
Били ли сте някога в такъв Honda CBF смени крушка на фара?
Свалете обтекателя на ZX 10R и го сложете отново, има крепежни винтове от места, до които нормален смъртен не може да стигне, освен ако предварително не счупите двете ръце.
хаха хаха. О, човече . толкова много работа, за да получите батерията. тотално глупаво. шофирането е страхотно, но това? О, човече . който е изграден според девиза лайна няма значение. основното е, че кара добре и се продава .
Сега успях да сваля мястото. ключалката е в задната дясна част на подложката за крака. след това можете да премахнете задната седалка. и след това на предната седалка трябва да разхлабите два винта, до които можете да стигнете само когато задната седалка е спусната. а под предната седалка е батерията. ако не знаете къде е ключалката или дори не знаете дали има ключалка, наистина е трудно да се намери. но сега знам сега е лесно. и батерията се зарежда .
Честито. За съжаление не познаваме всички машини в детайли. Но сега всички научихме нещо ново от вашата помощ. Съседът, който има същия проблем като вас, вече може да бъде помогнат. Това е принципът тук. Благодаря.
Още една заявка: Моля, използвайте главни и малки букви. По-учтив е и прави всички тук с много малки изключения. Поздрави Бони
Погледнете там, може би ще намерите нещо.
K6 и K7 са от 2006 и 2007 г. и Не от 1993 г. Добър Moooorgen.
подобни въпроси
Здрасти. Все още не притежавам мотоциклет, така че не познавам добре това.
Бих искал да купя Honda CBR650R като мотор А2. Мисля, че изглежда 100 пъти по-горещо с покритие от един милион, отколкото без (вижте снимката). Бих искал обаче от време на време да водя приятели със себе си на мотоциклета (особено там, където тя е известна с удобния си пилион). Сега е моят въпрос. При добавяне на пътническо покритие седалката ще бъде ли премахната? Или това продължава. Мога ли на практика просто да сваля/завинтвам капака и след това някой да може да седне на него? Или това е голям разход?
Следното: Купих си Yamaha FZS600 Fazer Bj.00. Досега съм карал само няколко пъти. Но след като машината бавно падна вдясно от изправено положение, някак вече не намирам празен ход при превключване на предавките. Обикновено имате 1./L/2./. . На празен ход (т.е. светлинният индикатор) не се показва в нито една предавка, след като е паднал. Нещо се обърка (при неутралния превключвател)?
Има ли Honda CBR 500R удобно прилягане и стойка на водача?
Бихте искали да шофирате на по-големи разстояния (обиколка). Предполага се, че е вид спортно пътуване, но се рекламира като супер спортист.
Здравейте на всички, лявата ми дръжка е разхлабена, мога лесно да я завъртя във всички посоки и тъй като имам загрята дръжка, тя не се плъзга много удобно. Един приятел предложи да го почистя с нитро чистач и той каза, че трябва да е достатъчно, тъй като е каучук. Каучукът отново ли „засмуква“? Има ли само мръсотия отдолу или защо е разхлабена и гумата се е разхлабила? Може би заради горещината, но как да го заседна или бихте пробвали нитро чистач? Имали ли сте някога същия проблем? Ще се радвам да получа отговор. В противен случай просто го давам на моя любител на мотоциклета и той ще постави специален стикер под него. Просто исках да изпробвам по-евтиния вариант или да чуя какво мислите за него.
P.S. Дори и да не е тук, кой знае, може би и вие можете да ми помогнете с това. Имам Nikon D3100 и търся подходящата капачка на обектива за възможно най-малко пари. Знаете ли къде мога да намеря нещо подобно освен на Amazon и т.н.?
Току-що бях измъкнат от потока на движението от полицията, в града, на наклонена улица, с моя скутер от 50 кубика. Скутерът не работи от 10 години, не е настроен и бавно ръждясва. да, не съм мотопед, за мен това е просто обект на употреба.
Проверката протече по следния начин: спрях надясно, полицията зад мен също, полицаят каза накратко „здравей, контрол на движението, лична карта и документи на превозното средство, моля“ и първо ме попита колко бързо ми върви мотопедът, казах „45, помисли Аз, скоростът за съжаление е счупен '. Полицаят каза, че ме е измерил на 60 км/ч (доказателство?) Той също така каза, че нямам право да карам повече, докато скоростомерът е дефектен.
След това дойде въпросът за алкохола и наркотиците. Честно казано такъв, какъвто съм, казах, че последно съм употребявал канабис преди около седмица. Бърз тест на Зак. съседна компания ни позволи да използваме тоалетната им за тази цел. Влязох САМ в мъжката стая и затворих вратата (но не я заключих) и изцедих малко урина. След това полицаят направи бързия тест в мое присъствие. очаквано положително на thc.
Позволиха ми да избутам мотопеда си настрана и да го обезопася, а след това да отида при пазача да взема кръв. засега се отказва фиксирана ставка, въпреки че знам, че няма да направи нищо, знаете от филма и телевизията. Последваха обичайните безсмислени тестове. пръст на носа, 30 сек. Оценка и т.н. всичко „премина“ без колебание и без симптоми на неуспех.
След това си върнах документите и ме пуснаха да отида.
Не трябваше ли да получа повече? Карта за дефицит заради скоростомера? Документ, който ми забранява да продължа да шофирам? Протокол? Нещо? Някак ми се струва странно.
Moin moin, в момента правя сертификата си A2 и търся подходящ мотоциклет. Мисля, че голите/атлетите са много хубави и моторът трябва да има повече от 48 к.с., защото планирам да го запазя повече от 2 години и все още трябва да бъде актуализиран, може би можете да предложите няколко хубави мотоциклети. Първоначално се сетих за Z650 от Kawasaki, обаче, седалката не изглежда твърде удобна и мислех и за CB650F, но когато попитах дилъра, за съжаление трябваше да разбера, че този модел вече не е построен и CB650R не ми казва оптически до и CBR650R е за съжаление малко прекалено скъп с над 9000 €.
Карам Yamaha mt 125 (построена през 2014 г.) и ми се случи нещо много глупаво при смяна на цялостната изпускателна система. Сега се страхувам, че ще трябва да сменя двигателя поради това или че цялото забавление може да бъде много скъпо по друг начин. На първо място, аз всъщност не се ориентирам, но не винаги ходя в работилницата за малки неща. Системата вече се беше променила няколко пъти, така че нищо ново.
Не знам как да го опиша точно, колекторът е прикрепен към уплътнението и след това с "пръстен", който държи колектора и са закрепени два винта.
Една от двете гайки се счупи, когато я затегнах, а с нея и "винта", върху който трябваше да работи. С други думи, "уплътняващият пръстен" от колектора вече не може да използва един винт. Остана само един от двамата. Затегнах го от едната страна и уплътняващият пръстен вече виси свободно от другата страна, защото винтът, който е там, вече е твърде къс, за да затегне гайката.
Надявам се да разберете. Стори ми се, че човек не може да извади този "винт", който е там, който е закрепен с гайката за уплътнителния пръстен или нещо друго, което отива направо към двигателя.
как изглежда сега? Каква цена мога да очаквам и какво точно трябва да се направи в работилницата ?
Така обикновено изглежда!
И това е счупената страна.
Имам практически изпит във вторник и едно нещо все още не ми е много ясно. Някак си имам запушване в главата от няколко дни и не мога да намеря правилен отговор, когато потърся в Google.
Извън застроените зони бих искал да завия наляво от еднолентов път в 2-лентов път с предимство. На коя лента трябва да кацна?
Извън града дясното шофиране е особено важно, така че предполагам, че там обикновено трябва да съм в дясната лента. Правилен ли съм с предположението? Не мога да попитам отново инструктора си по шофиране до понеделник, но трябва да знам отговора сега, за да мога да продължа да се подготвям.
Засега в града е ясно . най-добре е винаги да кацате вдясно (дори ако има свободен избор на ленти) и само вляво, ако искам да завивам отново наляво след това.
Очаквам вашите отговори.
Въз основа на следния въпрос и доста лошите обяснения: http://www.motorradfrage.net/frage/sitz-knieprotektoren
Когато мисля за падане, с последващо пързаляне, имам предвид, че краката са само леко свити и не образуват остър ъгъл на коляното, както при каране на спортист. В резултат на това протекторите на коляното ще трябва да седят само малко по-високо, отколкото при изправяне и със сигурност не по-високо, за да седят перфектно под остър ъгъл на коляното? Дали седалката ще бъде удобна при шофиране, разбира се е различно.
Купих си Suzuki GSXR и го взех днес, защото най-накрая получих шофьорската си книжка. Когато се прибрах вкъщи с мотора, отпред се появи силна пара. Това нормално ли е. Сега трябва да кажа, че валеше малко и имахме 8 градуса.
Здравейте приятели, купих си употребяван GSX-R 600 K6. Когато мотоциклетът е изключен и го натисна, чувам плъзгане на предното колело, сякаш спирачката влачи диска, това нормално ли е? След това, докато шофирам, винаги чувам повтарящ се шум на предното колело, тинг тинг тинг. Нормално ли е и това?.
Когато попитах дилъра си за това, той само каза, че това е така и винаги ще бъде. Ще се радвам, ако някой може да ме потвърди или просветли.
Здравейте, имам проблем с моя Suzuki GSX R 600 K6, че индикаторът за нагряване и кодът за грешка FI или F1 се показват последователно и светва червена светлина. Освен това електрическият стартер не работи на мотоциклета. Мисля, че има друго значение, че моторът едва сега е регулиран до 48 к.с. Също така забелязах, че когато стартирах двигателя, шумовете от електрониката бяха по-силни и имаше още един шум от всички видеоклипове в YouTube, които съм гледал (последните няколко дни след доставката, той се занимава само с екстремните шумове Доскоро мислех, че е нормално. Грешка за начинаещи, но все пак започна). Така че последният ми въпрос дали може да е маслото е уреден)). Купих мотора миналата седмица с едногодишна гаранция, ако имам предвид това?
Благодаря ви за помощта и се надявам да можете да помогнете.
Подходящи ли са обтекателните части на Suzuki GSX-R 1000 на моите 600? Взех модела K3 и намерих точно моята маскировка в eBay. За съжаление за 1000-те. Какво мислите за вносителите от Хонконг? Относно съм скептичен към това, но всъщност частите и без това идват от там.