Как да заобиколите Messerschmitt
Как да заобиколите Messerschmitt?
До лятото на 1937 г. повечето от влиятелните хора във въздушното министерство бяха твърдо убедени, че дневният изтребител Messerschmitt Bf-109 е несравним и няма да се нуждае от подмяна в продължение на много години напред. Техническият директор на компанията Focke-Wulf, сертифициран инженер, дизайнер и пилот-изпитател Кърт Танк, беше на друго мнение.
След като премина през суровото училище от Първата световна война в кавалерията, Кърт ясно видя разликата между работен кон и състезателен кон. Конни надбягвания могат да достигнат голяма скорост на идеалната писта на писта, но в офроуд условия ще бъдат напълно безпомощни. В съзнанието му боецът от Месершмит и английският "Spitfire" са свързани с конни надбягвания.
Сега Танк беше убеден, че може да създаде по-ефективен едномоторен изтребител от Bf-109. Той ще бъде по-издръжлив, с по-широка писта на шасито, няма да се плъзга в движение и ще може да носи по-мощни оръжия. За тежките условия на бъдеща война дизайнът на боец трябва да има максимална производствена и оперативна технологичност. Сложността на производството и експлоатацията трябва да бъде минимална и набързо обучени хора трябва да изграждат и поддържат такъв самолет. Като тестов пилот, Кърт вярваше, че основните свойства на бъдещата машина трябва да бъдат лесно управление и стабилност. Сенникът на пилотската кабина на маневрения боец трябва да е по-висок за по-добра видимост. Но беше почти невъзможно да се пробие заповед за нов боец от Геринг.
И тогава умният Танк излезе с ход, който даде надежда. Самият той отиде в Берлин с чертежите и изчисленията на проектния проект на своя едномоторен изтребител, за да убеди експертите и ръководителя на техническата дирекция на министерството генерал Ернст Удет, главния инженер на Луфтвафе генерал Лахт Заместник-министър на авиацията, генерал Милч, за жизнеспособността и перспективите на неговата концепция за боен фронт.
Акцентът в предложението на Танк беше двигателят. Вместо конвенционалния двигател с водно охлаждане с ниско аеродинамично съпротивление, проектът Focke-Wulf използва радиален двуредов двигател с въздушно охлаждане. Ако двигателите с водно охлаждане са били в ужасен недостиг и заради тях в Германия е имало бой между водещите производители на самолети, то този „едър глава“ не е бил много търсен. Те искаха да го пуснат в голяма серия, но нямаше достатъчно потребители. По-тежък е, но мощността му е по-висока. И това беше основното условие за създаването на „работен кон“. Естествено, излитащото тегло на изтребителя Tank трябва да бъде по-голямо, тъй като конструкцията му има голям запас на безопасност и броя на технологичните съединения, осигурява лесен достъп до основните възли и бързата им подмяна в експлоатация. Поради по-голямата мощност на двигателя, самолетът може да носи голям боен товар и може да изпълнява функциите на изтребител-бомбардировач.