КАК ДА СТАНЕТЕ ЯХТИНГ КАПИТАН WaterWorld, Water World - онлайн списание
И така, откъде да започна. Първо се запитайте какво ви интересува най-много. Обикновено има 2 отговора:
1) Станете напреднал моряк, който знае как да настройва платната с високо качество, да извършва основна навигация на борда, да закотвя, да работи върху резервоара, да помага за акостиране на яхта от правилното място и т.н., но без свързаната отговорност за екипажа и кораба. Това е капиталовият дял и не всеки иска да го сподели. В този случай максимумът, който искате, е понякога ролята на главния помощник и човек, на когото можете да разчитате и който знае какво да направи, за да помогне на капитана с този или онзи проблем.
И веднага kaveat, скъпа. Статията описва най-добрите варианти от гледна точка на човек, който ръководи училището, т.е. въз основа на личния опит от много сезони на кадетска подготовка. Има милион други лични преживявания на такъв личен опит, така че информацията такава, каквато е, всеки има свой собствен път към съкровеното знание.
На първо място, какво означава „да бъдеш капитан“ и какво е то. По мое определение капитанът е човек, който има:
а) Необходими умения, опит и знания в управлението на яхтите и екипажа по време на преходите. Тук подчертавам думата „екипаж“ и не отделям умишлено подвидовете на думата офшорни, крайбрежни, далечни и т.н. В очите ми няма разлика. Крайбрежните преходи често изискват много повече знания от океанските преходи.
б) Притежаване на всички необходими документи, потвърждаващи квалификацията. Грубо казано, правата върху яхтата съответстват на планирания преход. Тези права, разбира се, трябва да бъдат получени чрез упорита работа в учебния процес, а не в резултат на подарък за рожден ден.
в) Готовността да поемете отговорност и способността да го направите, когато нещо се обърка. А това е много трудно. Рано или късно морето започва да изхвърля играчки от арената, трябва да сте готови за това. Капитанът не е капачка на върха на главата и шампанско
Тук влиза в действие концепцията за 10 000 часа, както при всяко хоби/професия/професия. Ако искате да станете професионалист, трябва да работите усилено. Може би не 10 000 часа, но концепцията ви е ясна. В противен случай много бързо ще се уморите от отговорността за кораба и за хората, въпреки луксозните заливи и красивите залези. За да се насладите на последното, е необходимо да стигнете безопасно, така че екипажът да им се наслади, а не да измива Валидол с коняк, както понякога се случва, или да отписва на брега при спешни случаи. Това, което също чувам от време на време.
И така, вие искате да се съобразите с точки а, б и в, но никога не сте били на море и на първо място искате да разберете дали трябва да сте там. Просто е. Имате нужда от RYA Competent Crew Starter курс. Целта на този курс е следната:
а) Въведете човек в морето. Нека той/тя разбере какво е и дали е подходящо за кандидата.
б) Преподавайте основни знания и стандартни маневри/процеси/команди на борда.
5 дни във водата ще ви дадат точно това. Това е метод за пълно потапяне, живеете на борда и работите и учите в морето от сутрин до вечер, под наблюдението на инструктор. Уникален курс и много полезно нещо за начинаещи яхтсмени.
След този курс ще разберете две неща: а) нуждаете ли се изобщо от него и б) къде да отидете нататък. Задачата на всеки инструктор е не само да преподава, но и да разкаже подробно и правилно как да продължи напред, за да постигне желаната цел.
Следващата стъпка е поход. Много често хората мислят, че следващата стъпка е курсът RYA Day Skipper. Формално, да, но е по-добре да не бързате с този курс. Отивам на поход. За уикенда, за седмицата, няма значение. Основното нещо е под наблюдението на инструктор. Има голям избор, много яхтени компании предлагат пътувания, но ще трябва да направите малко „домашна работа“, която е да попитате училището за формата на пътуването. Трябва да има следните минимални спецификации:
а) Професионален, търговски инструктор, с подходящи кожи и разрешителни. Не се колебайте да помолите компанията да ви изпрати търговски и инструкторски свидетелства и опит. Нашата индустрия е пълна с клоуни и понякога е трудно да се определят нормални компании. Задавайте много въпроси и всичко ще ви стане ясно.
б) Собствен флот. Ако една компания притежава собствен автопарк, нещата стават много по-сериозни наведнъж. Яхтата трябва да е търговско акредитирана от държавата, под чийто флаг оперира. Не се колебайте да попитате.
