Как да сменим зъбен колан - Технологичен форум - Форум
Този сайт използва бисквитки. Продължавайки да разглеждате този сайт, вие се съгласявате с нашата Политика за бисквитките.
Шведска пчела
Здрасти,
Тук пиша инструкции за смяна на ангренажния ремък.
Карам 88 745 2.3 бензинов двигател
За да смените ангренажния ремък, имате нужда от:
сухо място, два до три часа и този инструмент:
Отвертка с прорез Keruz, гайки или гаечни ключове от 8 до 17, десет гаечен ключ с дълъг ключ, дълъг гаечен ключ 24 (издърпващ се гаечен ключ на колелото със съответстващ гнездо), две винтови скоби с дълго затягане, дървени дъски, кофа
Забавлявайте се и просто смелост вашата
Шведска пчела
Публикацията е редактирана 1 път, последно от Bienenschwede (24 юни 2009 г., 1:30 ч.).
ренелч
хубаво е, че си направихте труда да го запишете всичко .
само, имате повече грешки в него, отколкото турско улично куче има бълхи.
грешно е: разширяване на охладителя. защо. Качулка, вентилатор (ако е наличен) и макара изключена, това е .
вашият метод за заключване на двигателя е доста селски. и наистина може да привлече вниманието ви. защото ролката е наистина амортисьор на вибрации, чиято външна и вътрешна част са гумирани. задържането отвън и затягането отвътре може да повреди гумата .
защо има разпоредби за затягане? Моментът на затягане 60 nmn PLUS 60 ъгъл на затягане трябва да се спазва стриктно .
можете да забравите рисуването върху колани и колела. стандартно има маркировки.самият колан не играе абсолютно никаква роля.маркировките на колелата трябва да са правилни .
Подновете и бъдете щастливи 100 000 км? Чували ли сте някога за повторно опъване след 15 000 км?. В противен случай може да изтече на 30000 км поради недостатъчно напрежение. Тъй като коланът се разтяга по време на работа.
и интервалът за смяна е все още 80000km (стар) или 75000km (нов от 91).
Демонтирайте капака, вентилатора и ролката (V-образните джанти също трябва да бъдат премахнати за това.)
Завъртете двигателя на запалване 1-ви цилиндър TDC .
блокирайте двигателя със специален инструмент (около 50 евро) .
възможно е и с голяма отвертка след демонтиране на опората на въртящия момент.След това задръжте за зъбите на стартерния пръстенен зъбен механизъм към блока.
Разхлабете винта на амортисьора на вибрациите .sw 24. Отстранете амортисьора на вибрациите.
Развийте горната и долната част на капака на колана .
Натиснете назад обтегача и го закрепете с 3-битова бормашина.Извадете назъбения ремък .
Подновете и закрепете скобите.
настройка: с разпределителни валове и празен ход, насочете към колелото на линия
просто поставете отвертка в жлеба с върха, който трябва
положението на междинния вал е без значение при 779, само не и при серия 2. разпределителят е разположен на междинния вал .
отдолу прорезът на водещата ролка на ремъка трябва да е на повдигнатата маркировка на крайния капак. тъй като НИКОГА не премахвайте маркировката от външната страна. има случаи, когато маркировката върху гумата се е усукала. предварително почистете маркировката на крайния капак често.
Внимавайте при монтажа на водещите ролки на ремъка. Вътрешната крива трябва да е към двигателя, външната към предната част. Ако те са неправилно монтирани, той ще се отлепи от ремъка. Водачите на ремъчните шайби и амортисьорите на вибрациите трябва да бъдат точно фиксирани в късите водачи. Обърнете внимание на амортисьора на вибрациите НАМАЛЕТЕ ВЪТРЕШНО ЛЕКО, В противен случай може да ръждяса .
сложете презрамките, доста стегнати от лявата страна .
Отключете обтегача. Коланът автоматично се обтяга с натиск на пружината. Затегнете обтегача., Завъртете двигателя на два оборота, разхлабете обтегача, затегнете. Така че напрежението да се разпредели.
Проверете отново настройката на колелата. Когато маркировките са наред, монтирайте капаци и амортисьори за вибрации .
Затегнете централния винт на вибрационния амортисьор.60 nm И ъгъл на въртене 60 °, нищо друго .
повторно опъване след 15000 км. Извадете щепсела, разхлабете гайката на обтегача, затегнете го. Завъртете двигателя на два завъртания, разхлабете отново и затегнете.
Затягам отново колана си на полувреме (около 45 000 км) .
тъй като на B2xx те се водят САМО отдолу. направляващите шайби на разпределителния вал на B2x вече не са там .
Не забравяйте: сменяйте на всеки 80 000 км или на всеки 6 години, защото коланите също стареят или стоманените нишки в пластмасата могат да ръждясат.
всичко това отнема около половин час с около тренировка и блокиране на двигателя.