Как да почистите дросела DailyDriven
Когато празен ход на колата е тежък, колата ускорява конци и контролният двигател светва на таблото, може да имате проблем с дроселната клапа на автомобила.
Днес машините за леене под налягане зависят от напълно функционална и чиста дроселна клапа за подаване на въздух към всеки цилиндър. Дроселът контролира потока въздух, който достига двигателя до неговата нужда.
Когато мръсотия от пътя, каламин и други материали попаднат в компонентите, съставляващи дроселната клапа, способността на автомобила да изгаря ефективно горивната смес се засяга.
Дроселът е жизненоважен компонент, тъй като системите за впръскване на гориво стават по-популярни от карбураторите през 80-те години. Оттогава системите за впръскване са фино настроени, контролирани и управлявани по електронен път, подобрявайки ефективността на изгарянето на горивото. 70% през последните тридесет години.
Дроселът не се е променил много механично или функционално от първите системи за механично впръскване на гориво. Едно нещо, което е останало важно, е да поддържаме капака идеално чист. Днес има няколко метода, които поддържат системите за горене чисти.
Един от методите е да се премахне инжекционната система и да се почисти физически. Това се случва по-рядко, но има много собственици, които предприемат тази стъпка, за да гарантират, че тяхната инжекционна система е възможно най-ефективна. Обикновено това се прави, когато собственикът на автомобила забележи, че двигателят не гори както преди и двигателят изглежда губи мощност.
Друг метод включва използването на горивни добавки, създадени за почистване на инжекционните системи. Има много добавки, създадени от различни производители, които твърдят, че могат да почистят инжекционните системи от инжекционните отвори до лопатката на дросела.
Истината за добавките обаче е, че ако помагат на една система, те често имат отрицателен ефект върху друга. Повечето добавки за гориво са направени от абразивни или "каталитични" материали. Катализаторът помага на молекулите на горивото да се разпаднат по-лесно на по-малки молекули и е по-лесно да се изгорят, но може да причини драскотини по стените на цилиндъра или други метални компоненти, така че не препоръчваме този процес на почистване.
Трети метод е използването на разтвори за почистване на карбуратори или други обезмасляващи разтвори. Правилният метод за почистване на дроселната клапа е да я извадите от автомобила и да я почистите напълно с обезмаслител, който е специално проектиран за компонентите на горивната система.
Повечето производители препоръчват премахването и почистването на корпуса на дроселната клапа на всеки 160 000 км. Добра идея обаче е да почиствате монтирания корпус на автомобила на всеки 50 000 км.
В тази статия ще се спрем на препоръчителните методи за почистване на корпуса на дроселната клапа.
Част 1 от 3: Разбиране на симптомите на мръсната дроселна клапа
Обикновено мръсната дроселна клапа ограничава притока на въздух и гориво в двигателя. Това води до симптоми, които оказват влияние върху работата на цялото превозно средство. Някои от най-често срещаните предупредителни признаци за замърсен дросел, който се нуждае от почистване, могат да включват:
Превозните средства имат проблеми при превключване на по-високи предавки (автоматична скоростна кутия). Мръсната система за впръскване на гориво обикновено първо влияе на превключването на предавките.
Днешните двигатели са много добре настроени и често се наблюдават от бордови сензори и компютърни системи. Когато дроселът е замърсен, обхватът на оборотите на двигателя намалява, което кара двигателя да се изключи и забавя времето за реакция на автомобила при превключване на по-висока предавка.
На празен ход на колата е сурово. Обикновено мръсната дроселна клапа влияе върху начина, по който двигателят работи на празен ход. Това се причинява от излишния каламин, натрупан върху лопатките на амортисьорите или върху тялото на амортисьора. Единственият начин за отстраняване на натрупания каламин е физическото почистване на корпуса на дросела.
Двигателят се спъва по време на ускорение или на румънски, колата ускорява на конци. По-голямата част от времето, когато амортисьорът е замърсен или запушен с излишен каламин, потокът от гориво и хармониците на двигателя са неблагоприятно засегнати. Когато тялото на дроселната клапа е замърсено, хармоничната настройка става сурова и двигателят се препъва, когато пресича диапазона на мощността.
Светва индикаторът за "проверка на двигателя" или Check-Engine. В някои ситуации мръсното тяло на дросела съобщава някои сензори на инжекционната система на проблема. Те осветяват няколко предупредителни светлини като "Ниска мощност" и/или "Проверка на двигателя". Код за грешка на OBD-II може също да се появи в модула за управление на двигателя, за да бъде изтеглен от професионален механик с помощта на подходящи диагностични устройства.
Това са само някои от често срещаните предупредителни знаци за мръсна дроселна клапа, която се нуждае от почистване. През повечето време можете да почистите корпуса на амортисьора, когато е монтиран на автомобила. Ако обаче се контролира 100% по електронен път, ще трябва да бъдете много внимателни, когато се опитвате да почистите вътрешните ламели на тялото. Клапаните с електронно управление са изключително добре калибрирани и когато се опитате да почистите ръчно ламелите, те се калибрират. Препоръчва се квалифициран механик да почисти корпуса на амортисьора, ако се работи по електронен път.
Както бе споменато по-горе, в тази статия ще дадем няколко съвета как да почистите дросела, когато е инсталиран на автомобила. Позоваваме се на амортисьор, който се управлява механично от кабел.
Електронните системи на тялото на амортисьора трябва да бъдат премахнати преди почистване. Консултирайте се със сервизното ръководство на вашия автомобил за необходимите стъпки за отстраняване на подобни проблеми, но винаги вземайте предвид мнението на квалифициран механик за почистване на електронно управлявана дроселна клапа.
Част 2 от 3: Почистване на дроселната клапа, когато е инсталирана на машината
За да почистите дросела, когато е инсталиран на двигателя, ще искате да знаете дали тялото се управлява ръчно от кабел. При по-старите автомобили газта на инжекционния двигател се управлява от кабел, който е прикрепен или към педала, или към електронна система за управление.
Причината, поради която трябва да помислите за това, е, че електронните клапи са калибрирани с изключително стегнат комплект ламели. Когато ръчно почиствате корпуса на клапата, ще почиствате и ламелите. Това може да доведе до неизправност в електронното тяло на амортисьора. Препоръчително е да извадите корпуса на амортисьора от автомобила или да се консултирате с професионален механик.
Не забравяйте да проверите ръководството за употреба или сервизното ръководство, за да видите дали амортисьорът се управлява от ръчен кабел, преди да се опитате да почистите тази част, когато е в автомобила. Ако е електронен, отстранете го, за да го почистите, или използвайте квалифициран механик.
Необходими инструменти:
2 туби разтвор за почистване на дросела;
отвертка с широка глава и кръстосана глава;
Забележка: Носете ръкавици, за да защитите ръцете си.
Етап 1: Отстранете кабелите на батерията. Когато работите под капака на автомобила, ще бъдете близо до електрическите връзки.
Винаги изваждайте кабелите от клемите на батерията, преди да премахнете друг компонент.
Стъпка 2: Свалете капака на въздушния филтър, сензора за въздушния поток и захранващия маркуч. Отстранете скобите, които държат капака на въздушния филтър към корпуса. Отстранете връзките или скобите, които държат сензора за въздушния поток към долния захранващ маркуч.
Стъпка 3: Свалете маркуча за подаване на въздух от тялото на амортисьора. Веднага след като маркучът за подаване на въздух е разхлабен, ще трябва да отделите връзката му от тялото на амортисьора.
Тази връзка обикновено е прикрепена към огърлица. Разхлабете тази скоба, докато захранващият маркуч се плъзне от корпуса на дросела.
Стъпка 4: Свалете напълно корпуса за подаване на въздух. След като всички връзки са разхлабени, ще трябва да извадите целия корпус за подаване на въздух от отделението на двигателя.
Засега го оставете настрана, но го дръжте под ръка, защото ще трябва да го преинсталирате, след като корпусът на дроселната клапа бъде почистен.
Стъпка 5: Сменете въздушния филтър. В повечето случаи проблемите, причинени от мръсната дроселна клапа, могат да се дължат и на замърсен въздушен филтър.
Добре е да инсталирате нов въздушен филтър всеки път, когато почиствате дросела. Това гарантира, че вашият двигател има възможност да работи напълно ефективно, след като почистването е извършено.
Стъпка 6: Почистване на дроселната клапа. Процесът на почистване на дросела, когато сте в колата, е сравнително прост.
Въпреки че всяка дроселна клапа е уникална за всеки производител и модел, стъпките за почистване са относително еднакви.
Поръсете със спрей за почистване вътре в подаващия клапан. Преди да започнете да почиствате клапата с кърпа, напръскайте остриетата и корпуса с почистващ разтвор.
Оставете почистващия разтвор да действа за минута или две. Поръсете чиста, чиста кърпа вътре в корпуса на капака с почистващ разтвор. Започнете първо да почиствате вътрешността на кутията, след което избършете цялата повърхност с кърпа.
Отворете ламелите с контролния кабел. Избършете внимателно вътрешната и външната страна на ламелите, но достатъчно здраво, за да премахнете излишните натрупвания на каламин.
Стъпка 7: Проверете краищата на амортисьора за износване на каламин. След почистване на корпуса, огледайте вътрешните остриета и почистете краищата.
В много случаи това е причината за неизправността на дроселната клапа, но е пренебрегвана от аматьорските механици.
Също така проверява за корозия, нарез или повреда. Ако са унищожени, помислете за подмяна на тази част, стига да имате достъп до нея.
Стъпка 8: Проверете и почистете клапана за управление на дроселната клапа. Докато работите върху тялото на амортисьора, е добре да свалите и проверите клапата за управление на амортисьора.
За целта потърсете инструкции в сервизното ръководство. След като управляващият клапан е свален, почистете вътрешността на корпуса точно както сте почистили корпуса на амортисьора. Сменете клапата за управление на дроселната клапа след почистване.
Стъпка 9: Сглобете отново компонентите в обратния ред на тяхното отстраняване. След почистване на клапана за управление на дроселната клапа и корпуса на дросела, върнете всичко обратно и пуснете тест.
Монтирането се извършва в обратен ред на отстраняване, но трябва да следвате тези инструкции. Прикрепете маркуча за подаване на въздух към корпуса на дроселната клапа и го затегнете, след което прикрепете сензора за въздушния поток. Поставете капака на корпуса на въздушния филтър и свържете отново кабелите на акумулатора.
Част 3 от 3: Тестване на работата на дроселната клапа след почистване
Етап 1: Стартирайте двигателя. Не би трябвало да имате проблеми със стартирането на двигателя.
Може да забележите малко бял дим върху изпускателната тръба. Това се дължи на излишния почистващ разтвор в подаващия въздух към дросела.
Уверете се, че празният ход е гладък и последователен. По време на почистване остриетата на клапата могат да бъдат леко нарушени от позиция. Ако това се е случило, има регулиращ винт, който ще регулира ръчния празен ход.
Стъпка 2: Карай колата. Уверете се, че двигателят се увеличава в диапазона на скоростта, когато тествате автомобила.
Ако имате проблеми със смяната на предавките, проверете и тази функционалност на автомобила по време на теста. Карайте 15-25 км по магистралата и стартирайте автопилота, за да видите дали тази система работи правилно.