Как да намалим емисиите от самолетите

Фокус - Има три основни стълба за изпълнение: осветяване на оборудването, използване на биокеросин и оптимизиране на пилотирането.

бъдат спестени

Публикувано на 13/10/2011 в 18:07, актуализирано на 13/10/2011 в 18:25

Air France продължи в четвъртък с първия „зелен полет“ между Тулуза и Париж, интегрирайки цял набор от мерки за ограничаване на консумацията на керосин. Начин за популяризиране на различните методи, разглеждани през последните години за успешно изпълнение на ангажимента на Международната агенция за въздушен транспорт (IATA), който предвижда стабилизиране на емисиите на въглероден диоксид от 2020 г. и намаляване наполовина в сравнение с тяхното ниво през 2005 г. до 2050 г.

• Осветявайте самолетите

Първоначално става въпрос само за намаляване на теглото на бордовото оборудване, доколкото е възможно. Седалки, колички, завеси, килими, чаши или подноси, всеки килограм е от значение. Дори документацията за драйвери на хартиен носител може да бъде сканирана и заменена с по-лек компютър. „При полет Тулуза-Париж, който консумира около 3 тона гориво, ние печелим между 150 и 170 кг керосин за всеки спестен тон“, обяснява Патрик Магисън, бивш президент на националния съюз на авиокомпаниите пилоти. При полет на дълги разстояния това може да възлезе на над 400 килограма. Може да звучи анекдотично, но в крайна сметка за самолет, който прави повече от осем полета на ден, 365 дни в годината, могат да бъдат спестени хиляди тонове гориво.

• Използвайте биокеросин

Вторият лост се състои от използване на керосин, направен от растителни вещества: биокеросин. Емисиите на CO2 по време на изгарянето се компенсират от въглерода, задържан по време на растежа на растението.

За да се избегнат разочарованията, срещани при агро-горивата, беше решено да се използват само растителни продукти, които не се конкурират с употребата на храни. Предпочитани са пътищата на трансформация на отработени масла, от една страна, или непродавани и използваеми на неземеделска земя (ятрофа, камелина и микроводорасли). Синтезът на керосин от селскостопански и горски странични продукти (слама, резитба на дървесина и др.) Е друго жизнеспособно решение. И двамата са технологично зрели, но цената им остава висока. „Стартирането на секторите е най-трудната фаза“, признава Никола Джейланд, специалист по въпроса в IFP new energies.