JOC Aeronet

Референтният форум за пилоти и амбициозни пилоти на авиокомпании. Училища, обучение, състезания, избор на компании

октомври 2016

Модератор: Голям брат

Съобщение от 18 »22 ноември 2015, 22:59

Търся информация за обучението по YCW.
По отношение на обучението по MCC намерих регулаторна рамка, която определя обучението с минимум 25 часа теоретичен курс и 20 часа симулация. Що се отнася до обучението по JOC, не мога да намеря никаква информация, неговото обучение определя ли се от минимум теоретични часове и часове на симулация? За какво е ? В кой случай е задължително? Ако mcc се извършва на струя като например FFS 320, автоматично ли се издава в края на mcc ?

Re: JOC.

Съобщение от Обичам самолети »23 ноември 2015, 08:56

mehdi18 написа: Здравейте всички,

Търся информация относно обучението по YCW.
По отношение на обучението по MCC намерих регулаторна рамка, която определя обучението с минимум 25 часа теоретичен курс и 20 часа симулация. Що се отнася до обучението по JOC, не мога да намеря никаква информация, неговото обучение определя ли се от минимум теоретични часове и часове на симулация? За какво е ? В кой случай е задължително? Ако mcc се извършва на струя като например FFS 320, автоматично ли се издава в края на mcc ?

Съобщение от 5 пръстена »23 ноември 2015, 10:17

И така, доколкото MCC е дефиниран в регламентите, както JOC не е. това е преходна стъпка за преодоляване на стъпката на скок между MCC и QT.

AF го нарече TRR в един момент, мисля.

Съобщение от flyingteo »22 септември 2016 г., 13:02

Съобщение от невестулка.tapageuse »19 октомври 2016, 20:28

Съобщение от Орфей »19 октомври 2016, 23:34

Съобщение от Дабъл »20 октомври 2016, 00:12

Съобщение от Анонимен »20 октомври 2016, 08:13

Съобщение от tekzone »20 октомври 2016, 09:19

Не разбирам напълно защо хората честно са против YCW. Разбира се, това не дава официален документ или допълнителен ред във вашия лиценз, но кой би повярвал, че можем да се научим да управляваме професионално самолет само с няколко обяснения ?

Това е най-евтината част от обучението (повече или по-малко, но по-скоро повече от по-малко) и, по мое мнение, най-приятната. Да се ​​научиш да летиш на наистина сложен самолет е наистина интересно и отнема време, както и практика. Да отидеш на избор на компания със среден или друг самолет, без никога да си пилотирал, е лудост. Поне няма да има какво да се изненадате, ако селекциите се провалят.

При обучение от минимум 50-60 000 евро, защо да спестявате 2-3 хиляди евро, които ще имат по-голямо значение от всичко останало при избор на компания? ?

Всеки прави, както намери за добре, разбира се. Не трябва обаче да изпускаме от поглед въпроса, който би могъл да бъде зададен в такъв контекст "Какво казва за вас, ако систематично правите само абсолютния минимум?".