Яковлев Як-54

Як-54 е разработен в ОКБ Яковлев 1993 година. Този двуместен тренажор, предназначен за обучение на пилоти на пилотаж и за участие в различни състезания в спортния самолет. Самолетът се изнася за Великобритания, Австралия, САЩ, Словакия. На базата на Як-54 е построен учебен самолет Як-152.

История на Як-54

Яковлев почти винаги се е занимавал със създаването на тренировъчни самолети и акробатични спортове: UT-1, 2-UT, 18P Як-Як-18, 50-Як, Як-52 PM, PS. Но колкото повече се затрудняваше борбата срещу съперниците, особено чужденците. "Zlín", "Extra", "laser", "CAP", "Pitts" винаги са били лидерите на световния пазар, което демонстрира техническото си превъзходство. Те вървяха по отношение на нашия Як-50: през седемдесетте години станаха модерни - Енергичен висш пилотаж, ъглова скорост на въртене. В резултат на това вече разполагаме с по-компактни и леки машини Як-Су и 55-26. През 1984 г. Х. Макагонова, пилотираща Як-55 в Унгария, стана световен шампион. Две години по-късно тази най-висока титла достига до Л. Немцова в Англия на Су-26.

имаше много

Нашето ликуване по този въпрос обаче може да се счита за дълго само ако английските "Екстра" и "Су" бяха равни, по-малко от година европейският шампион в Германия стана Валтер Екстра. Много от четиримата асистенти успяха значително да подобрят и без това великолепния си персонал. Това не е изненадващо, тъй като модернизацията на спортните автомобили е много по-мобилна, в Европа сме ние.

Як-54 видео

Основният проблем е с двигателя. Нямаме двигатели, подобни на "Lycoming" или "ROTAX". Ако разгледаме комплекта машини, от Як-50 и завършващи с двойно-Су 29, те имат двигател - звезда на 360 к.с. Необходимо е да се подчертае упоритата упорита работа на инженер Владимир Попов и дизайнера Дмитрий Драч: при трудните условия на сегашната икономика те успяха с екипа на Службата да разработят спортен самолет с последна модификация на изискванията. И идеята е да се вземе като основа за 55M Як-Як-54 принадлежи на генералния дизайнер А. Н. Дондукова. малки нюанси на масата доведоха до отлични резултати в структурата. главният пилот Андрей Синицин беше приятно изненадан от новата машина. Як-54 беше много по-добър от Як-55М и цената му е почти два пъти по-ниска в сравнение с двуместния Су-29. И в характеристиките на пилотажа на задния и обратния пилотаж той успя да победи противника си.