Яковлев Як-130 (НАТО ръкавица)

Исторически

В края на 80-те години Русия изрази необходимостта да замени хилядата L-39, предназначени за обучение. През 1991 г. 4 руски производители на самолети (някои източници говорят за 5) представиха проекти за самолет за усъвършенствана подготовка, с възможности за изтребители, атаки и разузнаване. Сред тях бяха Sukhoi S-54 и Myasishchev M-200. 2 се появиха по-специално: MiG-AT и Yak-UTS, проектирани от Константин Попович. Когато Aermacchi се присъедини към проекта през 1993 г., той взе името Yak/AEM-130. Оттогава наречен Як-130 от руснаците и M-346 от италианците, самолетът е открит на 30 ноември 1994 г.

ръкавица

Прототипът Як-130D направи първия си полет на 26 април 1996 г. в Жуковски. Той също се присъедини към Италия през 1997 г., където можеше да замени MB-339. Въпреки това, Aermacchi се раздели с проекта през 2000 г. и преработи своя M-346. На 10 април 2002 г. Русия избра Як-130 (НАТО: ръкавица).

Изградени са 3 предпроизводствени устройства. Първият направи първия си полет на 30 април 2004 г. в ръцете на Роман Таскаев. Оказа се по-компактен от Як-130D: дължината беше намалена с 41 см, а размахът на крилата с 94 см. Останалите двама направиха своите първоначални полети съответно през април 2005 г. и март 2006. Третият катастрофира на 26 юли 2006 г. поради проблем с управлението на полета. Той беше заменен от самолет през лятото на 2008 г. Държавните изпитания продължиха от 2005 до декември 2009 г. През 2005 г. Русия поръча 12 производствени самолета.

Това е двуместен, тандемен, двойно-реактивен самолет със завъртени назад средни крила. Той има два мултифункционални екрана (3 за износ), система ГЛОНАСС (руският еквивалент на GPS) и неговата система може да симулира всички оръжия на въоръжение в Русия. Той е в състояние да симулира характеристиките на съвременните ловци, включително 5-то поколение. Клетката може да събира между + 8G и -3G. Самолетът може да работи от лошо подготвен или лошо подготвен терен и да лети под ъгъл на падане над 42 °.