Извънбордов електродвигател сами

Внимание: включва (/sii/begin2.htm): неуспешно отваряне на поток: Няма такъв файл или директория в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ motor \ text \ text032.shtml на линия 17

Внимание: include (): Неуспешно отваряне на '/sii/begin2.htm' за включване (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ motor \ text \ text032.shtml на линия 17

Внимание: включва (/sii/moto.htm): неуспешно отваряне на потока: Няма такъв файл или директория в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ motor \ text \ text032.shtml на линия 34

Внимание: include (): Неуспешно отваряне на '/sii/moto.htm' за включване (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ motor \ text \ text032.shtml на линия 34

ОКАЧЕН ЕЛЕКТРИЧЕН ДВИГАТЕЛ

В. Грачев, А. Острогин C&L # 2 (102) 83

сами

Използвайки генератора за постоянен ток GSK-1500 и частите на стар мотор, направихме извънбордов електродвигател с мощност около 2 к.с. От Стрела взеха опора за окачване, болт М12, вертикален вал, скоростна кутия и витло. Витлото е отрязано в диаметър с 16 mm. През навигацията през 1982 г. те използваха и три-лопатови витла от "Москва" и "Ветерка-12".

Не са необходими модификации за преобразуване на генератора в двигател. Достатъчно е да свържете два електрически проводника към клемите и. Валът на двигателя се върти при напрежение 6 V. Над 30 V двигателят се прегрява.

Направихме кърмовата тръба от разрез на водопроводна тръба 34 X 3 с дължина 550 мм. Към горния му край беше заварен квадратен фланец, съответстващ на фланеца на генератора GSK-1500.

сами

Горен фланец (2) с уши за лост (1) и окачена втулка.

Към долния край беше заварен дистанционер, пробит за монтиране на два сачмени лагера № 202-лагери на вертикалния зъбен вал на редуктора - и оборудван с фланец за монтиране на скоростната кутия. Горният край на кърмовата тръба е пробит под втулката на скобата, в която целият мотор може да се върти на 360 ° около вертикалната ос.