Изследване Zukunftsinstitut Corona кризата предвещава нова ера на мобилност - околна среда, защита на климата и
Фундаменталните тенденции се засилиха с пандемията. Поколението търсачи на мобилност разбира игриво по движение и гъвкаво избира транспортни средства. Улици на диета: пространството се преразпределя.
Zukunftsinstitut, международен мозъчен тръст за тенденции и бъдещи изследвания, представи своя доклад за мобилност за 2021 г. и според автора Стефан Карстен, градски географ и футуролог, вижда, че пандемията на короната предвещава нова ера на мобилност. Фундаменталните тенденции се ускориха масово и мобилността трябва да бъде научена, казва ученият. Основните въпроси на изследването бяха:
- Как нарастващото предлагане на транспортни средства влияе върху поведението на мобилността?
- Как изглежда трансформацията на градската пътна инфраструктура?
- Дали използването на роботи ще революционизира логистиката?
- Как се развива автономната мобилност?
Авторът въвежда термина Търсач на мобилност за хора, които не се ангажират с един вид транспорт. За тях движението в пространството се превръща в игриво преживяване. Особено в големите градове Карстен вижда все повече хора, които обичат да се възползват от широката гама транспортни средства. В зависимост от вашите нужди, търсещите мобилност могат да превключват между споделяне на автомобили, електронни скутери, велосипеди или обществен транспорт. Пропиляването на живота си в задръствания вече няма да се приема. Карстен вижда зората на нова ера, преходът на мобилността ще има огромно въздействие върху градското и пространственото развитие.
„Притежаването на транспортни средства се заменя с споделяне. Местата за паркиране и каране и каране с велосипед стават многофункционални и оживени пространства за мобилност. Различните доставчици на транспорт - независимо дали са публични или частни - не трябва да се считат за конкуренти, а по-скоро за всички предлагат приобщаваща мобилност, чрез приложение и във физическо пространство ", казва Карстен.
Пътна диета: Уличното пространство на диета - и в преразпределение
Пандемията на короната ускори тенденция, която вече беше инициирана от някои градове. Публичното пространство се преразпределя. Пространството за автомобили все повече се изтласква, пешеходците и велосипедистите получават повече място. Докато някои градове като Берлин адаптират транспортната си стратегия, Милано, Париж и Лондон планират фундаментална преориентация. Местата за паркиране се превръщат в велосипедни пътеки и места за срещи. Експертите по градоустройство са помолени да разработят нови концепции за устойчив дизайн на публичното пространство. Тук градовете носят отговорност: градското качество на живот може да бъде постигнато само чрез устойчива, здравословна и устойчива пространствена архитектура. Доставчивите ботове и автономните градове Трябва все повече да се създава пространство за трафика за доставки, продължава ученият.
Автономните процеси в трафика за доставка променят мобилността
Той вярва, че увеличаването на продажбите в електронната търговия ще осигури по-широко използване на роботи за доставка, които доставят продукти ефективно и хигиенично. Автономните процеси не само ще променят коренно мобилността. Повече от милиард пътници годишно вече се превозват през европейските градове, използвайки обществен транспорт без шофьори. Автономната кола все още е далеч, градовете и регионите трябва да решат кое автономно бъдеще да изберат: Имат ли велосипедите и пешеходците приоритет или технически системи, пита авторът?
За Стефан Карстен едно е ясно: ще дойде автономно шофиране, разработката вече е доста напреднала. И ще има много предимства: трафикът ще бъде по-безопасен и автомобилите ще станат активни места за живеене и работа. Интериорното и развлекателно оборудване са решаващи критерии при избора на превозно средство. Допълнителни фокусни теми в Доклада за мобилност 2021 г. са: Здравата мобилност - здравето като двигател на градската мобилност и Corona Mobility Shift - триумфалното напредване на велосипеда, индивидуалното подслон на колата и кризата с споделянето на услуги и обществения транспорт като преки последици от пандемията на короната.