Износът на живи животни извън ЕС ще трябва да бъде придружен от
Агробизнес
Транспортът на дългогодишни живи животни до страни извън Европейския съюз ще трябва да бъде подпомаган от ветеринарен лекар по време на пътуването, сключен по договор от компанията, която изнася живи животни, съгласно законопроект, одобрен от Парламента.
Защо е важно: Понастоящем Румъния е най-големият износител на живи животни в Европейския съюз и най-големият износител на живи овце в света, но проучвания на международни неправителствени организации за износ на живи животни, напускащи Румъния установи, че някои пратки са неправилни, в условия и с неадекватни транспортни средства. Националното законодателство не предвижда спазване на съответните европейски правила и износ за страни извън Европейския съюз (ЕС).
Малко след подаването на проекта, на 24 ноември, необходимостта от такива разпоредби беше доказана, когато кораб, превозващ 14 000 овце и на борда 22 моряци, се преобърна в пристанището на Мидия. Хората на кораба бяха спасени, вместо това само 254 овце от кораба бяха изведени от кораба след операциите, извършени от властите.
Profit.ro съобщи, че преди трагичния инцидент в пристанище Мидия, Комисия по земеделие, хранителна промишленост и развитие на селските райони, чия състав може да се консултира ТУК, реши да предложи на пленарната зала на Сената отхвърлянето на законопроекта.
„След като излязат от Европейската общност, компаниите твърдят, че не са в състояние да контролират ветеринарно-санитарната ситуация в областта на здравето на животните. Присъствието на ветеринарен лекар в международен транспорт извън ЕС е невъзможно без правна обосновка. По този начин е възможно износителите на живи животни да оправдаят присъствието на ветеринарен лекар при транспорт до трети страни от ЕС ", подчертават инициаторите.
Проблеми по отношение на транспортирането на животни в Румъния
Авторите на проекта показват, че след многобройните разследвания, извършени от Animals International, международна неправителствена организация, по отношение на износа на живи животни, напускащи Румъния, бяха открити редица ситуации, които не съответстват на европейската директива в тази област.
По този начин разследванията установиха, че при качване на борда има случаи, когато животните са подложени на жестоко отношение, но също и по време на транспорт и разтоварване, до крайната дестинация.
При пътния износ „животните бяха натъпкани в пренаселени камиони, при максимални температури между 35 градуса по Целзий и 44 градуса по Целзий“.
Средното време за изчакване в турската граница за румънски парцели беше повече от 16 часа по време на горещината.
Поради термичния стрес, много животни са умрели преди да достигнат местоназначението си, а в случай на превоз на овце е установено, че животните не са били стривани по време на горещата вълна.
Около 80% от общия брой на инспектираните камиони, които съдържаха животни от Румъния, са имали проблеми със системата за хидратация, а 75% от инспектираните камиони също са имали допълнителни проблеми с вентилацията.
Европейски регламенти
Инициаторите посочват, че съгласно правилата на Общността, в случай на прекомерни температури над 30 градуса по Целзий, транспортът на живи животни е забранен, ако те са постоянни, в страната износител. По този начин е забранено товаренето на животни, мярка, която може да бъде подсилена със забранителни мерки в зависимост от очакваните температури по маршрута. Поради тази причина спирането на дългосрочния транспорт може да се обмисли в определени периоди от годината (юни-октомври).
Регламентът гласи, че „преди животните да напуснат контролно-пропускателния пункт, официалният ветеринарен лекар или който и да е ветеринарен лекар, определен за тази цел от компетентния орган, трябва да потвърди в дневника за пътуване, че животните са годни да продължат пътуването“.
В същото време член 15 от регламента предвижда, че „компетентният орган извършва на всеки етап от дълго пътуване подходящи проверки на случаен принцип или на определен транспорт, за да провери дали декларираното време за пътуване е реалистично и че пътуването е в съответствие с настоящия регламент. и по-специално, ако периодите на пътуване и почивка са спазили предписаните граници ", и в противен случай официалният ветеринарен лекар няма да може да разреши транспортирането.
Други разпоредби гласят следното: „Когато животните се разболеят или наранят по време на транспортиране, те се отделят от останалите животни и получават първа помощ възможно най-скоро. Засегнатите животни получават подходящо ветеринарно лечение и. когато е необходимо, те трябва да бъдат заклани или убити спешно по такъв начин, че да не им причиняват ненужно страдание. "
Авторите цитират също становището на адвокатска кантора, според което тълкуването на текстовете на Общността ясно показва задължението на изпращача и превозвача да осигурят по време на транспорта присъствието на ветеринарен лекар и специализиран персонал, така че Ако някои от животните се разболеят, те могат веднага да получат първа помощ.
Приети регламенти
Икономическият оператор, извършващ износа на живи животни, доказва присъствието на ветеринарния лекар и сертификата за одобрение на контролните правомощия в точката на излизане.
Ветеринарният медицински персонал има следните задължения:
а) извършва ежедневна инспекция на животните по отношение на тяхното здраве и хуманно отношение;
б) осигурява медицинско-ветеринарна помощ за превозваните животни;
в) попълва ежедневния отчет, предоставен в приложението, което е неразделна част от този закон.
В случай на морски пътувания над 10 дни, извършвани по време на периоди, когато външната температура на борда е 35 градуса по Целзий, на борда на кораба трябва да се предоставят услуги за санитарно-ветеринарна помощ.
На ниво ANSVSA ще има ситуация/база данни на ветеринарни лекари, упълномощени да придружават транспортирането на живи животни по време на морски плавания.
Ветеринарните услуги трябва да се предоставят от ветеринарномедицински персонал, който може да бъде сключен с договор от износителя, вносителя, организатора или превозвача.
Чуждестранните превозвачи може да са договорили ветеринарномедицински персонал.
В случай на износ по шосе, с транспортни средства, предназначени за дълги пътувания, вентилационните системи в транспортните средства трябва да осигуряват през цялото време на пътуването, независимо дали транспортното средство е неподвижно или в движение, температура от между 5 градуса по Целзий и 30 градуса по Целзий в транспортното средство, за всички животни, с толеранс от +/- 5 градуса по Целзий, в зависимост от външната температура.
В случай на износ по шосе, с транспортни средства, предназначени за дълги пътувания, по време на периоди на високи температури, разпределената площ на глава животно трябва да се увеличи с поне 10%.
Овцете трябва да бъдат заклани преди пътуване при температури над 30 градуса по Целзий.
В случай на износ по море, през периоди, когато външната температура на борда е 35 градуса по Целзий, трябва да се осигури увеличение с поне 15% от площта, отредена за всяко животно, и отделенията, в които животните трябва да бъдат транспортирани, трябва да бъдат оборудвани със система. на принудителна вентилация с достатъчен капацитет за освежаване на целия обем въздух, като се вземе предвид височината на отделението и неговия тип, съответно ако е затворено или частично затворено.
Ако се транспортират рогати животни, разпределеното пространство за глава на животното трябва да се увеличи със 7%, за да се предотврати нараняване на животните при контакт с другите животни в кутията. Животните с рога се транспортират в отделни кутии от тези без рога.
В зоната, предназначена за качване на живи животни, икономическият оператор, който управлява изходната точка, където се качват животните, и ветеринарната инспекция поставят разрешено видео.
Неспазването на новите разпоредби ще бъде санкционирано с глоби между 5000 - 12500 леи, но в случай на превозвачи е възможно да се стигне до спирането на санитарно-ветеринарното разрешение за превоз на живи животни.
За да влезе в сила, проектът трябва да бъде обнародван от държавния глава.
В рамките на 180 дни от влизането в сила на закона, ANSVSA ще издаде, със заповед на президента, нормите за прилагане, които включват разпоредби относно износа, извършен по шосе, море и въздух. В същото време в рамките на 60 дни от влизането в сила на закона администраторът на митническия пункт или на изходния пункт ще закупи и инсталира оборудването за видеонаблюдение.